寶馬750Li轎車燃油表顯示不准

    一輛行駛裡程約17萬km_車型為E66的2006年寶馬750Li轎車.用戶反映：該車輛的故障現象是儀表中燃油量顯示不准_有時候燃油箱添加滿了後_儀表中顯示不到二分之一_有時候儀表顯示燃油用完報警_添加燃油時卻發現只可以添加不到200元的燃油_可見燃油並沒有使用完.故障現象的出現並沒有特定的規律_不是每次都出現_有時候重新啟動後儀表的顯示又和實際的添加量相符_每次車輛到維修店檢查時維修人員並沒有見證到用戶反映的故障現象.診斷儀檢測沒有發現相關故障_為此維修人員根據常規經驗的判斷幾次更換了燃油箱中的兩個燃油位置傳感器_故障現象照樣偶爾的出現.
    故障診斷：鑒於此故障的特殊性_經過和用戶協商建議用戶在故障現象出現後第一時間把車輛開到維修店_並且不要熄火車輛_以便維修人員可以准確地捕捉到故障現象和測量實時的數據.沒有過幾天用戶便把車輛開到維修店反映車輛剛在加油站把油箱添加滿（近500元）_儀表顯示不到一半.加完油車輛到維修店行駛不到30km.
    接車後觀察儀表的中燃油顯示的確顯示不到一半_在車輛沒有熄火的情況下通過儀表測試功能調出燃油燃油箱兩側的燃油量和油箱總油量_（有的寶馬車型在儀表中不顯示發動機的水溫等信息_但可以通過儀表的測試功能調出很多車輛的實時工作信息_包括油箱兩側的油量和總油量.正常情況下不會在儀表中顯示英文數字信息_需要操作設置儀表按鈕才可以調出來.）如圖1所示.儀表功能測試和實際添加燃油量比較相符_而儀表左側下部燃油量進度條指示明顯不對.儀表測試功能測試出燃油箱左側顯示37. 2L_右側41. 0L_總油量78. 2L_說明油箱中的兩個油位傳感器現在已經正確地把燃油箱中實際燃油量傳輸給儀表控制單元了_目前判斷來說兩個油位傳感器和其到儀表的線路應該沒有問題了.儀表中的燃油量進度條顯示是由儀表控制單元內部計算後顯示的_現在顯示有這麼大的誤差_只能說明儀表控制單元內部有故障了.由於此故障已經維修幾次_加之儀表總成的價格不菲_雖然現在的分析判斷似乎很明朗了_但維修人員仍然不敢貿然地下結論說是儀表的故障_於是決定多觀察測試一下_看能否發現其他的問題_爭取這次一次解決問題.聯想到用戶曾反映有時候車輛熄火後油量顯示可以恢復到正常狀態_所以決定熄火後再次觀察一下兩種油量顯示_熄火車輛再次啟動車輛時_發現油量顯示的進度條反復變化_並且測試功能調查儀表油箱右側油量顯示數字也不停變化_最終停在圖2的狀態_這時觀察兩種狀態的油量顯示_儀表中油量進度條顯示發生了很大的變化_這次兩種狀態的顯示基本一致_和實際的燃油量又幾乎相符了.這樣一來就更不敢說是儀表的故障了.但這次卻發現了另外的疑點_就是在車輛在啟動時_兩種狀態的油量顯示為什麼會發生波動_車輛此時是在停在原地不動_車身沒有發生大的顛簸_油位傳感器應該是在相對比較穩定的狀態下測量油量的.但這種現象很明顯是車輛在啟動時油位傳感器傳輸的信號不穩定造成的.而又是什麼原因造成信號傳輸不穩定呢？總結來看無非以下兩點：傳感器本身接觸不良；傳感器的線路接觸不好_這又推翻初期對故障的判斷.傳感器的問題基本上可以排除了_因為兩個傳感器已經更換過幾次了_不會那麼巧都有問題吧？只有傳感器信號輸出懷疑線路有問題.
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    在上述的儀表測試功能觀察中只發現了右側的油量有波動_那就先檢查油箱右側油位傳感器的輸出信號了.而油位傳感器檢測油量的原理很簡單_就是通過油浮子帶動滑動電阻的變化來給儀表控制單元信號電壓的_所以有必要先檢查右側油位傳感器的電阻在車輛啟動時電阻變化情況_為了更准確地測量右側油位傳感器的電阻_使用專用工具把傳感器的兩個端子從油泵總成連接端子挑出_分別牢固的連接在萬用表的表筆的上_把萬用表打在電阻擋_啟動車輛觀察電阻值的顯示.啟動車輛時發現萬用表電阻顯示很不穩定_特別是剛啟動車輛的一瞬間_電阻變化在458～0. 4Ω之間變化_最後趨於穩定在458Ω左右_如圖3所示.這就明顯的有問題了_一是電阻值不該有明顯的變化_再就是電阻不該變化顯示到“0. 4”_這就是直接導通沒有電阻值了_這肯定不對_看來問題就在燃油箱裡面.拆卸下燃油泵總成仔細檢查線路果然發現了問題_油位傳感器兩根線靠近油管的一面已經磨損破了皮_如圖4所示.
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關鍵詞：寶馬750