大眾帕薩特B5 1. 8T轎車3-5檔換檔延遲

    一家修理廠打來電話要求技術援助_他們那一輛2003海大眾帕薩特B5 1. 8T轎車自動變速器出現問題.當時描述了故障現象：①變速器1-3間換檔時間比較合適_但3-5檔之間變檔比較延遲_通常發動機轉速要超過3000r/Min速要達到120kM/h時才能換到4檔_繼續加速行駛車速達到140kM/h時才能換入5檔；②當車速由高速降至並保持在120kM/h時_變速器仍然執行在5檔上_此時松抬加速踏板再踩加速踏板變速器便由5檔直接降到3檔上_而且節氣門開度並不大（大概在60％左右）_還沒有達到強迫降檔條件；③耗油量較大.
    故障現象：由於該廠對自動變速器相關知識了解不是很深_所以不敢貿然行事.在第一次維修時（車主只是說出換檔延遲故障）發現該車已經運行約18萬kM_而且車主又不清楚自動變速器有沒有保養過_所以隨即更換了ATF及濾清器.同時考慮到換檔時間跟TPS信息有關_於是又清潔了節氣門體並作了相關的匹配.當時試車感覺良好_加速有力_換檔時間比較理想.可過了1個多月同樣的問題再次出現.根據上回維修經驗_這一次又更換了ATF_同時索性將節氣門體換掉_結果問題很快又得以解決.但問題是該車使用了1個多月故障又出來了_同時_差速器還有點響聲_所以這一次索性把變速器抬下來分解.解體變速器後並沒有發現明顯問題_只是發現變速器輸入軸前端有一個特氟龍密封環有一點損壞_差速器部分缺了很多的齒輪油；另外變矩器與曲軸定位處的凸出部位有裂痕.由於多次發生返修情況_所以這一次維修還是比較小心_因此更換一個修理包.由於差速器齒輪嚙合面並未受損_於是添加新的齒輪油_將變矩器重新修復_並且又一次對發動機部分進行了相關檢修_故障再一次得到解決.這回本以為大功告成_問題徹底解決_沒想到該車使用了又是一個多月_同樣的問題又一次出現_於是就出現了本文開頭的一幕.
    由於多次返修未果_於是筆者參與到該車的維修中.開始_沒有急於去拆解任何部件_先進行道路試驗並分析相關動態數據.在路試過程中_發現該車變速器在冷車狀態下換檔還是接近正常的_但熱車後換檔時間的確有問題_那就是節氣門開度在25％左右駕駛車輛1-2檔、2-3檔都是在發動機處於2 300r/Min左右完成的_比較正常_但再繼續行駛後_變速器遲遲不願意換入4檔_即使在松抬加速踏板的情況下也始終保持在3檔上.在這種情況下_如果利用手動模式位置手動換檔變速器卻能夠進入4檔.當時記錄的相關數據中特別是007組數據顯然有些不正常：數據顯示125℃左右；TCC滑移率較大_但未出現故障碼.溫度過高_自動變速器自然換檔時間會變得延遲.

    接下來對這些數據進行論證和分析_可以說變矩器鎖止離合器（TCC）如果滑移率過大_變速器工作溫度肯定會高_它們之間是相互並存的.但此時要知道該變速器故障在每一次簡單修復後都能夠堅持使用一段時間.所以必須要知道“溫度”與“TCC”的先後順序_也就是說_先是“溫度高”而導致ATF變質_各項性能降低_後來因ATF高溫造成變矩器鎖止離合器打滑；或者是該變速器本身TCC工作不正常_先是長時間打滑而後來導致的高溫.分清先後再去排查故障原因_方向就會清楚了.自動變速器跟溫度有關的故障很多_都是因TCC打滑後引起的_繼而影響車輛耗油問題.而這輛車經幾次維修_可想而知_如果變矩器TCC早已打滑_它不會正常使用這麼長時間.也就是說_如果變矩器出現問題_它不會通過簡單的修理就能夠解決的.因此無論從哪一方面分析_該車的故障應該是變速器先高溫_後來導致變矩器TCC滑移量過大的_從而出現本文開頭的故障現象（換檔延遲、耗油量大、包括降檔問題等）.

    所以_首先必須要找到自動變速器高溫原因.影響自動變速器溫度過高的因素很多_有ATF、壓力、冷卻系統、TCC、潤滑等.從簡單到復雜一一地進行排查_幾經排查發現ATF有點不對.一個是從顏色上看_一個是氣味不對（有可能是假的ATF_有齒輪油味道）_其他未發現異常.難道就是簡單油的問題嗎？由於ATF有齒輪油的味道_並且在檢查其差速器部分齒輪油液面高度時發現明顯缺少很多的齒輪油_難道是齒輪油竄到ATF當中了？經過分析_終於找到罪魁禍首了_看一下圖1便知道問題所在了.

    故障排除：01V自動變速器差速器部分的齒輪油和行星輪系的ATF是利用兩個雙唇面油封將兩種油隔開的_一個在前端半軸處_另一個在差速器主動軸上.在變速器殼體外面通過一個“漏油觀察孔”能確定雙唇面油封的密封性能_當發現從該孔漏油時（齒輪油或ATF）要及時檢查或修理.從該車的自動變速器上看_該漏油觀察孔已經被一個螺釘和密封膠給堵死了_這樣雖說從外面看是沒有漏油_但其內部卻出現了交叉滲漏_齒輪油漏到ATF當中了.當ATF各性能被破壞後_首先就是高溫（如果使用假的ATF就更可怕了）_繼而出現前面所描述的各種故障現象.經修理後（將螺釘取下_更換新的雙唇面油封）_使用專用ATF.同時為了一次性解決問題飛又將變矩器切開_切開後發現TCC摩擦片有輕微燒灼跡象_但都不嚴重（圖2）.重新修復變矩器_裝車試車_一切恢復正常_如今該車已經交付使用快三個月了_沒有任何問題.

    總結：該自動變速器故障純粹是一例人為故障.當初修理人員不清楚變速器殼體上的“漏油觀察孔”的用途_發現有油漏出時不加思索地貿然采取了不正當的手段將其堵死_從而給後邊的維修帶來了一定的困難.因此_當接觸任何一種自動變速器故障時_首先要明確其結構、控制原理再進行檢查修理_做到既治標又治本.

關鍵詞：帕薩特 換檔延遲