大眾朗逸因節氣門損壞導致EPC、MASR燈報警

    一輛行駛裡程約11.7萬km_配置CDE1. 6L發動機_匹配09G6檔手自一體自動變速器的2009年大眾朗逸轎車.客戶反映：該車發動機控制系統（EPC）指示燈及牽引力控制系統（MASR）指示燈報警.
    故障檢修：啟動發動機檢查組合儀表上沒有出現客戶描述的指示燈報警_接下來使用VAS5051 B進入網關安裝列表檢查故障_發現發動機電子裝置及制動器電子系統存在故障_如圖1所示.進入制動器電子系統檢查故障碼及含義_發現存在一個故障碼—01314_含義為：發動機控制單元檢查故障存儲器（間歇式）；進入發動機電子裝置檢查故障碼及含義_發現存在一個故障碼—05465_含義為：節氣門控制部件J338基本設置中有故障（間歇式）.經過以上檢查說明該車確實存在故障_而且是偶發性的.經檢查制動器電子系統故障碼的含義_也說明故障出現在發動機控制系統_而發動機控制系統的故障碼含義_又說明故障出現在節氣門控制系統.

    經過與客戶溝通得知該車是在早晨冷車起動時發現組合儀表上的EPC及MASR報警_踩下加速踏板_發動機轉數沒有任何響應_反復關閉並打開點火開關再起動發動機_故障燈熄滅_而且發動機轉速隨著踩下加速踏板而提高.客戶還反映因同樣故障已經檢查過一次_檢查時車輛一切正常_維修工將節氣門清洗_第二天故障再次出現.
    起動發動機並怠速運轉_進入讀取測量數據塊功能_查看關於節氣門數據_顯示組003第3顯示區的內容是節氣門開度_怠速時節氣門開度是1.6%_在正常范圍內；再查看顯示組060節氣門匹配狀態_顯示匹配正常.
    經過檢查發現該車的數據正常_而且沒有出現客戶報修的故障_造成在後續的檢查中有一定的困難.回想起以往維修該車輛類似故障時的經驗_造成此類故障的原因多數是由於節氣門至發動機控制單元的線束出現斷開導致.起動發動機_晃動節氣門至發動機控制單元的線束_並觀察診斷儀屏幕上的節氣門開度是否發生變化_結果還是沒有出現故障.檢查線束外表沒有磨破的現象_為了排除線束出現故障的可能性_拔下發動機控制單及節氣門的插頭檢查線束插頭的針腳是否存在虛接現象_經檢查各針腳連接均正常.
    接下來還是把檢查思路放在發動機控制單元內存儲的故障碼_故障碼的含義是節氣門控制部件J338基本設置中有故障.對於節氣門而言_內部包含1個驅動電動機及2個節氣門傳感器_如果傳感器出現故障_在發動機控制單元內會存儲關於節氣門傳感器的故障碼_而該車的發動機控制單元內沒有存儲關於節氣門傳感器的故障碼_這說明傳感器及連接的線束存在故障的可能性不大_應該重點檢查節氣門驅動電動機.拆下節氣門測量電動機的電阻值_節氣門上的3號及5號針腳是連接電動機的_測量電阻值為10. 0Ω_如圖2所示_測量新的節氣門電動機電阻值是43. 1Ω_如圖3所示_該車的節氣門電阻值太小_說明電動機的線圈可能出現斷路.更換節氣門並做基本設定_一星期後回訪客戶車輛使用情況客戶反映車輛沒有出現故障.

      故障排除：更換節氣門.

關鍵詞：朗逸 EPC MASR