大眾寶來轎車發動機防盜鎖死故障

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    一輛寶來1.6L手動擋轎車_行駛到1萬多km時_因事故引起儀表板損壞.車主要求更換儀表板總成_更換完畢_卻出現了防盜器報警燈只亮不滅_起動後只維持了2s便熄火的故障.然而_在未更換之前_車輛卻能正常起動.

    一汽-大眾寶來轎車采用的是第3代防盜系統_其主要是由嵌入組合儀表中的防盜系統控制單元、組合儀表中的防盜警告燈k117（位於組合儀表的車速表上）、匹配的發動機控制單元、點火開關上的識別線圈D2和匹配的帶有發送／應答器的點火鑰匙構成.正常情況下_打開點火開關後_電子防盜器組合儀表上的防盜警報燈k117將點亮2s後熄滅.如果發生下列故障如：點火鑰匙適配有誤；點火鑰匙內無發送／應答器；點火鑰匙未經授權；發動機控制單元未經授權；識別線圈D2有故障或數據線有故障等_打開點火開關後_防盜警報燈k117將閃亮或持續亮著.

    通過對該車故障進行分析_維修人員認為車輛進入防盜狀態_最主要是因為沒有對新儀表中的防盜系統控制單元進行匹配引起的.查閱資料_得知如果新儀表是VDO公司生產_匹配時可不輸入密碼_而輸入固定碼13861.維修人員按資料中所述方法輸入這個固定碼_卻依然不能起動.維修人員所在單位不是授權的特約維修站_無權獲得大眾的原廠資料和相應的技術支持_所以無法知曉是自己的輸入有誤還是資料所述不對_於是維修陷入困境.

    維修人員反復進行思考_既然原裝儀表可以起動_而新儀表不能起動_這就表明舊儀表的防盜系統控制單元並未損壞.拆開原儀表_找到了一塊型號為93C86的8腳芯片.此時_維修人員突發奇想_能否像解音響防盜那樣更換芯片呢？於是將新舊兩塊儀表中的芯片切割之後互換.裝復後_還是不能起動.再次拆開_卻發現由於一時疏忽_將有較明顯記號的上下腳焊反了.此時_維修人員想這下或許前功盡棄_芯片必燒無疑了_但還是抱著死馬當活馬醫的想法_重新將芯片焊下_正確焊好並裝復後_出乎意料地竟然能起動了.因用的是原儀表內的芯片_密碼沒變_所以公裡數還是1萬多km.使用1年多_此故障從未再次出現.

    通過對上述故障排除過程_我們不難看出_對於像帕薩特B5、奧迪A6等車遇到的類似情況_以及一些帶防盜裝置的音響_我們也能觸類旁通_用同樣的方法來解決.同時_也使維修人員深刻地體會到_在維修過程中_遇到了在外界環境不允許的情況下（如無密碼、設備和技術資料等方面原因）_我們也要用平時積累的經驗_拓寬思路解決問題.有些看起來似乎不可能的事情_也要通過對原理的透徹理解_大膽地實踐來驗證_有時就會收到意想不到的效果.

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