檢修大眾捷達熱車啟動困難

一輛行駛裡程超168000KM_裝配1.6L發動機的大眾捷達轎車.

車主反映：該車熱車停車後0.5~1h_啟動困難_需要啟動多次才能著車.放置一天後_則可順利啟動.另外發動機加速時動力不足.

接車後讀取故障碼_顯示為16514_故障類型為非偶發_第1列氧傳感器電路故障.進入查看數據流功能_看第一組數據流_混合氣調節的百分比不變化；看31組數據流_發現氧傳感器電壓也停留在0.2V狀態下不變化.

怠速狀態下_用示波器測量氧傳感器波形為低電壓_約 0.2V 不變化；加速時_電壓可以達到 0.8V.如果拔下調壓閥上的真空管（讓汽油壓力調高）_氧傳感器輸出 0.8V 電壓_此時再次從診斷儀 31 組數據流中觀察氧傳感器的輸出電壓仍為 0.2V 不變化.也就是說_從診斷儀中看到的電壓與示波器測量到的信號電壓不相符_因為氧傳感器可以輸出隨實際稀濃情況變化相對應的信號電壓_所以確認氧傳感器沒有損壞_又因實際傳感器的輸出電壓與發動機 ECU 數據流中的電壓不相符_所以分析認為可能是氧傳感器的信號線跟 ECU 之間的連線斷了_混合氣稀濃信號無法傳遞到發動機 ECU 內_致使發動機電控系統無法形成閉環調節.

查電路圖得知_發動機 ECU 的第 14 腳和 31 腳分別是氧傳感器信號輸入的正極和負極.於是_拆下發動機 ECU_用萬用表分別測量氧傳感器的線束插頭的 1、2 腳與 ECU 插頭14、31 之間的電阻_發現 ECU 的第14 腳與氧傳感器 1 腳（信號正極）電阻為 0_正常；而 31 腳與氧傳感器信號 2 腳（信號負極）之間電阻為無窮大_確認故障確實是線路斷路引起.

沿線查找_當檢查到氧傳感器線束到車身大架之間固定的拐彎處_稍用力拉扯線束後斷開_重新接好氧傳感器信號負極線（細黃）_著車試驗_用示波器觀察到了正常的閉環控制的波形_如圖 1、圖 2 所示.怠速狀態下_10s 可以看到個波形的周期_加速到 2000r/min 時_5s 內可以看到個周期的波形.測量表明_氧傳感器工作正常_發動機 ECU 可以對發動機進行有效控制_整個電噴系統也進入到了正常的閉環工作狀態.

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