發動機氣門座圈的修理注意事項

發動機氣門座圈的修理需注意以下問題：

（1）確定修理方式。對磨損量不大，僅表面有燒蝕的氣門座可采用研磨修復；對於磨損量較大、密封不嚴，但氣門下陷量在允許范圍內的氣門座，可進行銑削並研磨；對於磨損嚴重、氣門下陷量超過允許值的，需要配鑲氣門座圈。

（2）選用氣門座圈材料。合適的材料應為球墨鑄鐵、合金鑄鐵或奧氏體鋼。

（3）銑削工藝。銑削應用專用的對中工具，且用力均勻，不得倒退，否則易造成氣門歪斜和偏銑。應根據氣門下陷量的大小及接觸環帶的位置和寬度，選用不同規格的銑刀 。

（4）配鑲尺寸及加工。氣門座圈的尺寸主要根據氣門座口和氣門的尺寸確定，配鑲時要有足夠的緊度、合適的高度和內徑。一般情況下，氣門座圈應低於缸蓋平面2.53.0mm，厚度為其內徑的0.100.15倍，高度為其外徑的0.160.20倍，冷鑲時的過盈量一般為0.100.15mm，熱鑲時過盈量一般為0.200.25mm。加工座圈時，其內外圓對中心線的圓跳動應不大於0.05mm，表面粗糙度參數值ra不大於3.2μm。

當發動機工作時，氣門座圈與氣門始終處於高溫、高壓、干摩擦狀態中，且承受較大的往復沖擊負荷。經過一段時間的使用，就會出現氣門下陷量增大、密封不嚴等現象，同時在氣門與氣門座口處磨成溝槽台階，造成進排氣不暢，嚴重影響發動機的動力性和經濟性。此時應對氣門及氣門座圈進行修理，修理過程中要注意以上幾個問題，保證維修質量，確保其性能穩定發揮。