寶來1.8 L手動擋轎車偶爾出現聳車現象

    一輛寶來1.8 L手動擋轎車_裝配電子節氣門_行駛裡程約為9萬km_因中、低速（30 km/h-50 km/h）時松開加速踏板偶爾會出現聳車現象而進廠維修.

    接車後首先確認故障現象.路試近半個小時後故障再現_當時車速大約為40 km/h_松開加速踏板在擋滑行_車身很明顯地聳動了一下_感覺很不舒服_但隨後故障現象消失.該車為偶發性故障_此類故障一般較難排除.分析路試結果_推斷導致該車聳車的故障原因可能有：發動機偶爾動力不足_如供油不暢、點火不良等；傳動部件傳動不平順_如離合器、變速器、差速器、萬向節等磨損或松曠.

進行常規檢查.檢查發動機怠速狀態_運轉很平穩；連接故障檢測儀進行檢測_未檢測到故障代碼_數據流也基本正常；檢查發動機和變速器的連接與支撐部件_均正常；檢查底盤各球頭、襯套_均無松曠；轉動左右半軸感覺間隙很小_說明差速器和內外球籠也並無松曠；檢查離合器系統_未見異常.考慮到該車為偶發性故障_為了快速排除故障_隨後嘗試清洗了電子節氣門_更換了火花塞、點火線圈、燃油泵繼電器、燃油泵及轉速傳感器等_但故障仍未解決.

    重新整理維修思路_懷疑電子節氣門會偶爾工作不良.再次路試並特別留意了電子節氣門的開度變化情況_發現在正常情況下中低速松開加速踏板在擋滑行時_節氣門開度會先降到4.5%_然後停頓一下再降到3%_相應的發動機轉速先降到1200 r/min_然後緩一下再慢慢降到800 r/min_而在故障出現時_節氣門開度是直接降到3％的_相應的發動機轉速直接降到800 r/min.因為1200 r/min和800 r/min恰好是博世ME發動機電控系統減速斷油功能中帶負荷減速和不帶負荷減速兩種不同情況下恢復供油所對應的轉速值_所以據此懷疑該車故障很可能與離合器開關有關.

    隨即對發動機066組第2區的數據進行持續監測_發現在故障出現時其8位數字中代表離合器開關的第6位數字_在未踩離合器踏板時顯示為1(00000100)_即離合器開關傳遞給發動機控制單元的離合器踏板的位置信號為踩下狀態_由此推斷離合器開關或其相關線路有故障.檢查離合器開關及其線路_發現離合器開關的觸點臂斷裂（圖2）.

    更換離合器開關後試車_故障現象不再出現_故障排除.

    博世ME發動機電控系統減速斷油功能為：在松開加速踏板汽車減速工況下_如果未踩下離合器踏板_即在擋滑行_那麼發動機控制單元會控制發動機斷油_使發動機轉速先快速降到1200 r/min_然後恢復噴油再使發動機轉速慢慢降到800 r/min_這樣可防止發動機轉速下降過快導致車身聳動；如果踩下了離合器踏板_即空擋滑行_由於發動機與變速器分離_發動機控制單元會控制發動機斷油_使發動機轉速直接降到800 r/min_然後再恢復噴油.

    對於離合器開關及其相關系統來說_主要的故障形式有兩種：一是在駕駛人未踩下離合器踏板時_發動機控制單元接收到了由離合器開關傳遞來的離合器分離的錯誤信號_從而在減速斷油控制中使目標轉速太低_造成發動機動力瞬間快速下降_出現聳車現象；二是在駕駛人已經踩下了離合器踏板_但發動機控制單元卻接收不到由離合器開關傳遞來的離合器分離的信號_以致未能及時減小節氣門開度及對噴油量和點火時刻作出調整_使發動機因突然失去負載而轉速突然升高.

    本故障案例屬於第一種情況.該車離合器開關內部的觸點屬於常閉觸點_即在未踩下離合器踏板時_觸點處於接通狀態；在踩下離合器踏板時_相應機構把觸點推開_觸點處於斷開狀態.該車因離合器開關內部的觸點臂斷裂而造成壓力下降_在減速且沒有踩下離合器踏板的情況下_觸點瞬時出現斷路而向發動機控制單元傳遞錯誤信息_以致發動機轉速降低過快_造成聳車現象.

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