大眾寶來加速無反應、EPC燈點亮

    一輛行駛裡程約17萬km的2002款自動檔豪華型大眾寶來1. 8T轎車.用戶反映：該車發動機起動一切正常_但踩加速踏板時發動機不提速_同時儀表板上的EPC燈點亮.
    接車後：首先連接V. A. 55051對該車進行檢測_調得的故障內容為加速踏板位置傳感器G79、G185故障.因為該車采用電子節氣門_首先對加速踏板進行直觀的觀察_沒有發現任何異常.隨後換上新的加速踏板位置傳感器_並用V. A. 55051再次檢測.清除故障碼後_進入發動機系統_按01-04-060的步驟進行節氣門基本設定_而後試車發現_踩加速踏板發動機依然無反應.再次用V. A. 55051檢測_調得的故障內容依然是加速踏板位置傳感器G79、G185故障.
    查閱電路圖得知_加速踏板位置傳感器上的6根線全部是到發動機電控單元的_為安全起見_對發動機電控單元的端子33、34、36、38、72、73與加速踏板傳感器間的6根線進行了測量_結果都沒有問題.至此_就懷疑汽車發動機電控單元可能存在問題.
    回頭想想_好好的發動機電控單元怎麼會壞呢？並且它一般是不會出現問題的_到底是什麼原因引起的呢？帶著這些疑問做進一步檢查.考慮到此車是電子節氣門_加速沒任何反應_毫無疑問是某個主要傳感器信號失真或者丟失_而影響加速的傳感器只有節氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、冷卻液溫度傳感器及氧傳感器.連接故障診斷儀_對這幾個傳感器的信號數值進行了仔細分析_發現氧傳感器的信號電壓幾乎不變化_而冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器的信號數值都在標准范圍之內.隨後將該車用舉升機舉起_對氧傳感器電路進行檢查_發現氧傳感器根部的4根線離排氣管太近_外絕緣層被燒壞_4根線扭在了一起_懷疑有可能因此引起發動機ECU損壞_將氧傳感器導線側插接器拔下後對氧傳感器與發動機電控單元之間的電路進行測量_未發現異常.同時對空氣流量傳感器和冷卻液溫度傳感器電路也進行了測量_未發現問題.
    更換氧傳感器、發動機電控單元後執行發動機電控單元匹配操作_而後起動發動機進行加速試驗_發動機加速順暢.用V. A. 55051對發動機系統進行檢測_無故障碼儲存；讀出數據流_各傳感器的信號數值都在規定范圍內.發動機工作也一切正常.客戶高高興興地把車接走了.
    半個月後_該車再次被拖進廠_故障現象竟然和上次一模一樣_踩加速踏板加速時發動機無反應_用V. A. 55051進行檢測_調得的故障內容依然是加速踏板位置傳感器G79、G185故障.
    筆者對此也很納悶_隨後打開發動機電控單元外殼檢查_發現並沒有明顯的燒毀痕跡_聞了一下也沒有任何特殊味道.再次對氧傳感器電路進行徹底排查_也正常.測量加速踏板位置傳感器與發動機電控單元間電路_並做好記錄.接著換上新的電控單元_不起動發動機_再次用同樣的方法進行測量_並記錄數據.然後進行對比_終於發現加速踏板位置傳感器線束的端子2和端子5到發動機電控單元的端子33和端子36之間存在異常_發動機電控單元少一個搭鐵信號.
    查閱相關資料得知_加速踏板位置傳感器在加速踏板經常長時間踩到底時會引發此類故障.
    故障排除：更換加速踏板位置傳感器和發動機電控單元_並進行匹配後_發動機工作一切正常.3個月後通過電話跟蹤回訪_未發現任何異常_問題真正解決了.

關鍵詞：寶來 EPC