豐田卡羅拉發動機不能啟動或啟動後熄火

    一輛行駛裡程約8萬km的豐田卡羅拉1.8GLX MT轎車.車反映：該車在滿油狀態下停放三天後難以啟動發動機_有時不能啟動_有時啟動後怠速不穩並很快熄火.

    由於該車型款式較新_查看該車保修手冊記錄_每5000km左右都按時到一汽豐田4S店進行保養.卡羅拉的質保期為3年或100000km_至今剛滿3年.保修手冊記錄一周前進行了最後一次保養（80000km）_更換了燃油濾清器和火花塞.詢問車主車輛的維修保養情況_車主反映無大事故維修_都是“小剮蹭”引起的車身噴塗修復.車輛剛在4S店做完保養就出現問題_但由於過了車輛的質保期_且4S店維修費用較高_所以到筆者所在修理廠進行維修.

    技師將點火開關置於啟動擋_發現發動機運轉有力_但車輛無任何啟動跡象.經萬用表檢查_蓄電池電壓正常_也無明顯的漏水、漏氣現象.關閉點火開關_連接元征X-431綜合診斷儀_打開點火開關讀取發動機故障碼_顯示為無故障.

    技師初步判斷為發動機控制系統電源的電路或油路有故障.打開發動機繼電器盒（發動機接線盒_圖1）蓋_檢測相關的熔斷器和熔絲.點火開關在打開情況下_檢測E日MATN熔絲電源為12V_熔絲良好；檢測熔絲EFI No.1沒有斷路_電壓為0;檢測熔絲EFI No.2沒有斷路_電壓為0;檢測熔絲IG2 No.2_發現熔絲IG2 No.2熔斷.

    查閱卡羅拉電路圖（圖2）_得知熔絲IG2 No.2是向EFI主繼電器供電的熔絲_當熔絲IG2 No.2熔斷後無法向EFI主繼電器供電_EFI主繼電器停止工作導致發動機ECU無法工作_發動機無法啟動.隨即更換新的IG2 No.2熔絲（7.5A）後啟動發動機_仍出現啟動困難跡象_啟動後有怠速不穩和熄火現象_用元征X-431綜合故障診斷儀未發現發動機故障碼.

    技師對車輛燃油系統進行檢查_由於燃油系統的燃油壓力對可燃混合汽濃度有直接的影響_對發動機的啟動、怠速、加速等工作情況影響也很大_而該車的故障符合燃油壓力過低造成的故障征兆_所以技師決定對其進行燃油壓力測試.首先將燃油系統卸壓_拆下後排座椅坐墊總成和後地板檢修孔蓋_從燃油泵總成上斷開線路連接器_啟動發動機_等待發動機自然停止（在等待發動機自然停止時_不要提高發動機轉速或行駛車輛_待發動機自然停止後將點火開關置於OFF位置）_再次啟動發動機_確認發動機不啟動_拆下燃油箱蓋並釋放燃油箱中的壓力.然後測試燃油壓力（見圖3）_從蓄電池負極（-）端子上斷開電纜_從主燃油管上斷開燃油軟管_用專用工具安裝壓力表_擦掉在連接壓力表時漏下的汽油_將燃油泵總成的線路連接器連接上_將電纜連接到蓄電池負極（-）端子上_啟動發動機測量燃油壓力.

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關鍵詞：不能啟動 熄火