豐田漢蘭達自動傳動橋C0離合器頻繁燒損

    一輛豐田漢蘭達.該車發動機大修後試車行駛大約30km左右_車輛行駛無力_並且有沖擊.技師觀察儀表並沒有發現故障燈報警_將IT-II連接DL3診斷插頭_沒有故障碼顯示.讀取數據流觀察發動機控制有關數據_沒有發現異常_但是傳動橋油溫達到了127℃.通過觀察傳動橋油尺上的變速器油_發現變速器油發黑並且有瑚味.將擋位放入R擋或D擋時_車身沖擊很大並伴有異響.將擋位放入D擋行駛時_從IT- II數據列表發現發動機轉速達到了3000r/min以上_但傳動橋的擋位很難升到3擋_即使升到3擋時車身會產生沖擊.

    故障診斷：做失速測試_發動機空轉轉速異常高_並且再掛入任何擋位車輛也不行駛.從以上症狀現象說明傳動橋已經損壞_內部離合器已磨損打滑_必須拆檢傳動橋.將傳動橋解體檢查_發現傳動橋超速直接擋離合器（C0）嚴重燒損_導致車輛故障.後更換超速直接擋離合器片及盤_試車還不到1km_故障依舊出現.直接從車上將傳動橋後蓋拆開檢查_發現C0離合器依舊燒損_看來車輛故障的根本原因還沒有找到.
    重新查閱相關資料_將傳動橋油底殼拆卸_用IT- II主動測試相關電磁閥（SL 1 _ SL2_ SR）_很直觀地觀察到電磁閥能正常動作_並且沒有故障碼的信自、.為了排除發動機ECU和控制電路的原因_取下部分傳感器和執行器的插頭_發動機ECU能正常識別相應故障部位_說明該車輛電路控制部分的原因可以排除.現在最有可能的原因是：①電磁閥體內部卡滯；②變矩器故障.回想車輛的故障是在發動VL大修以後出現的_傳動橋電磁閥體存在故障的可能性比較小_而且車輛在大修以後每次啟動的聲音有點尖銳（與同型號車輛比較）_將檢查的重點傾向於變矩器.在拆卸變矩器的過程中_發現飛輪與變矩器連接的螺栓墊圈缺失.拆下變矩器觀察_由於螺栓墊圈的缺失_導致螺栓直接頂到變矩器外殼.使用游標長尺測量其變形量_發現有兩個位置的深度分別是10mm和10.1mm_比正常的多出0.5mm和0.6mm.至此_故障原因可解釋清楚_變矩器內有鎖止離合器_該變形的部位是鎖止離合器片與變矩器結合的摩擦面_當在3擋時鎖止離合器和C0離合器都會介入工作_由於變矩器摩擦面的突起變形_鎖止離合器片打滑_導致控制Cc）離合器的油壓不足_從而引起C0離合器片頻繁燒損.更換變矩器後_試車_故障排除.

相關故障：廣汽豐田漢蘭達加速不良

關鍵詞：漢蘭達CO離合器燒損