豐田卡羅拉轎車發動機怠速高

    一輛行駛裡程約7萬km的2009年豐田卡羅拉1.6 GL天窗特別版自動擋轎車.用戶反映：該車發動機啟動著機後_怠速偏高_轉速在900 r/min-1 100 r/min游動.

    接車後：連接故障檢測儀讀取發動機系統內儲存的故障代碼_故障檢測儀顯示系統正常_無故障代碼；接著讀取數據流_調得的數據流如表1所列.

    從表1可以看出_點火提前角數值波動較大_發動機的轉速偏高_氧傳感器始終顯示為0V.正常情況下_氧傳感器工作狀態參數的變化表示混合氣濃或稀_它將以信號電壓數值形式顯示出來.正常參數應在發動機熱機後以中速（1500 r/min-2 000 r/min）運轉時_呈現濃稀的交替變化或輸出電壓在0.1 V-0.9 V變化_並且每lo s內的變化次數應大於8次.
為防止由於發動機冷卻溫度過低而引起氧傳感器信號數值的誤差_等發動機冷卻液溫度達到正常溫度後再次進行檢測_氧傳感器1的信號數值仍為0V不變.．繼續檢查發現_在踩加速踏板的過程中_氧傳感器1的信號電壓數值有較小的變化_但只要一松開加速踏板_又立即變成0 V.

    根據測得的數據分析_引起氧傳感器信號電壓過低的主要原因有：空氣流量傳感器有故障；氧傳感器髒污；活性炭罐電磁閥常開或管路漏氣.由於發動機控制系統內沒有故障代碼_由此可以判斷空氣流量傳感器電路方面出現故障的可能性並不大.接著對空氣流量傳感器與氧傳感器進行檢查_空氣流量傳感器鉑熱絲上無異物_氧傳感器並無髒污_從外觀檢查_兩者均完好無損.

    接著檢測活性炭罐電磁閥.在發動機運轉的情況下_拔下活性炭罐電磁閥與節氣門體之間的真空管_並用手指堵住節氣門體上的連接孔_發動機的轉速迅速下降至正常范圍_此時再次用故障檢測儀讀取數據流_顯示氧傳感器1的信號電壓恢復至正常變化的范圍.於是拆下活性炭罐電磁閥進行檢測_發現活性炭罐電磁閥在不通電的情況下仍處於常開狀態_拆下活性炭罐電磁閥進行仔細檢查_發現已經損壞.

    故障排除：更換活性炭罐電磁閥後試驗_上述故障徹底排除.

關鍵詞：卡羅拉 怠速高