檢修本田奧德賽怠速不穩

一台行駛裡程超18萬 km的本田奧德賽旅行車_車主反映該車怠速不穩_油耗高.故障出現近半個月_已做過清洗怠速閥、噴油器和節氣門_以及更換火花塞的處理_但故障沒有排除.

接車後維修師首先進行故障確認.此車冷車起動稍有困難_水溫正常後_發動機抖動明顯_怠速不穩_但加速正常_故障燈未點亮.

對怠速閥、噴油量、噴油霧化、缸壓、正時、氣門間隙和三元催化器進行了檢查_未發現異常.用專用故障診斷儀HDS測量數據流（圖1）_發現進氣壓力MAP波動且偏高_燃油修正ST不穩定_怠速控制IAC不穩定.替換怠速閥、進氣壓力傳感器和氧傳感器_未能見效.

　仔細觀察怠速時的數據流（圖2）_發現MAP、EGR信號數值偏高.MAP在怠速時正常值應為29 kPa_當前值為45 kPa.EGR在怠速時正常值應為1 V_當前值為1.89 V.

　故障是否與EGR系統有關呢？要先了解一下EGR系統的工作原理（圖3）.EGR——廢氣再循環_是為減少發動機排放廢氣中氮氧化物（NOx）而設置的系統.它將廢氣引入進氣歧管_並摻入混合氣中_以降低燃燒室溫度.當ECM確定EGR的循環量後_EGR控制電磁閥開啟_進氣歧管真空作用到EGR閥的膜片上_連接在膜片上的錐閥打開_排氣管的廢氣流入進氣歧管.EGR閥配有升程傳感器_其輸出電壓與升程量成正比.它反饋實際升程量到ECM_與目標升程量作比較_形成閉環控制系統.為保證發動機性能_在冷車、怠速、高負荷和減速時_EGR不工作_此時升程傳感器（無升程）的電壓值應為0.95～1.50 V.

根據原理分析_在發動機怠速時EGR閥應關閉_而此時的數據顯示EGR閥是打開的_這顯然不正常.按照有關資料找到EGR閥位置（圖4）_拆下EGR閥（圖5）檢查_發現閥體底部積炭較多_清洗後裝復_發動機怠速有明顯改善.

在更換EGR閥後_故障徹底排除.觀察數據流（圖6）_MAP、EGR數據正常且平穩.

故障診斷中要掌握各測量點的正常值_這樣才能及時發現問題.對於異常的數據_要仔細進行分析_力求從中找出故障原因.本案例開始時借助故障診斷儀已經測量到MAP偏高_ST、IAC不穩_但沒有及時進行數值分析_只是根據表面現象替換了壓力傳感器、氧傳感器及怠速閥而走了彎路.如果從MAP偏高想到進氣道漏氣_從EGR閥在怠速時升程偏高_想到這正是產生漏氣的根源_那麼就有可能完全借助數值分析找到故障點.

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