排除本田奧德賽發動機異響故障

一台行駛裡程超11.5萬 km的本田奧德賽轎車_車主反映當發動機冷卻液溫度達到正常溫度以後開空調時_有時會有異響_尤其是在等紅燈停車（此時踩下制動踏板_變速器掛在D擋同時空調風扇運轉）時響聲明顯.
 

接車後_維修師首先觀察響聲部位並判斷聲音大小.試車發現_打開空調_空調壓縮機離合器吸合_前兩個風扇開始運轉時_會在發動機右前部傳出“咔哒、咔哒”的異響.空調壓縮機離合器不吸合就沒有異響_且響聲時有時無.
 

廣汽本田的奧德賽與雅閣等車型都是在發動機右前部將轉向助力泵、水泵、膠帶張緊輪、空調壓縮機與曲軸膠帶輪共用一根膠帶相連接進行驅動.為了確診聲源是來自發動機機體內部還是發動機外附件_筆者就先將壓縮機膠帶拆除_起動著車_將發動機轉速加至4 500~5 000 r/min_反復踩踏加速踏板幾次也無異響傳出_於是筆者認為故障現象是發動機附件異常磨損所造成的異響.因為廣汽本田奧德賽壓縮機膠帶張緊輪自動張緊_如果張緊輪內彈簧在負荷變大時_彈簧變化過大也會造成類似“咔哒、咔哒”的聲響.
 

嘗試更換一個新的張緊輪總成後試車_故障依舊.維修師再次考慮_如果壓縮機內活塞連桿異常磨損_在發動機大負荷運轉時也會產生類似發動機敲缸的聲音_且該故障也為壓縮機離合器一吸合就會產生異響.正好車間內有一輛同車型的事故車_筆者將其壓縮機更換後試車_異響問題依然存在.維修傾聽異響部位_感覺還是在轉向助力泵、發電機、膠帶張緊輪及水泵等處.將上述部件逐一進行替換試驗_故障現象均存在.進行到此_故障的診斷陷入僵局.
 

維修師回頭再次考慮一下整個維修診斷過程_想到車主曾反映：踩下制動踏板、車輛掛在D擋且開空調時異響明顯_就將車輛舉起_一個人在車上踩下制動踏板掛D擋開空調_另一個人在附近聽故障部位_感覺曲軸膠帶輪處響聲較大.如果曲軸膠帶輪內減振器失效也會在發動機大負荷運轉時產生振動_於是嘗試先將曲軸膠帶輪更換_但問題還是沒有解決.
 

廣汽本田新奧德賽、雅閣等車型都為正時鏈條驅動_且正時鏈條張緊器為靠機油壓力自動張緊的形式.曲軸位置傳感器信號位於曲軸膠帶盤內_如果正時及曲軸位置傳感器出現故障_就應出現不易起動、加速不暢以及車輛無法提速等故障.但是該車起動、行駛都很正常_另外該車才跑11萬多 km_前部又未發生過碰撞等事故_發動機根本沒有大修過_按理說應該沒有問題_但是外附件更換後異響同樣存在_且響聲在曲軸膠帶盤處過大.無奈之下_維修師試著拆除正時鏈條蓋及曲軸位置傳感器_拆開之後終於發現問題.原來是機油泵正時鏈條上的鏈條張緊器塑料導軌斷裂_造成機油泵驅動鏈條松曠_在制動、掛D擋並開空調時發動機負荷較大_鏈條抖動產生“咔哒”異響.
 

檢查發動機機油泵無問題_就更換機油泵驅動鏈條及鏈條張緊器.試車後故障排除.

      回想一下整個診斷過程_由於拆除壓縮機膠帶時踩踏加速踏板無異響_導致維修師診斷方向錯誤.另外_該車在冷車及路試時都很正常_無異常響聲_而認定發動機無異常而走了很多彎路.
 

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