本田思域轎車掛檔沖擊過大

    一輛行駛裡程約12萬km_配置自動變速器的本田思域轎車.用戶反映：該車在掛檔起步過程中出現較大振動_特別是掛D位時沖擊很大_車輛在高速行駛時降檔也會出現明顯的沖擊現象.
    接車後：對自動變速器系統進行自診斷_沒有故障碼.對自動變速器的檔位開關進行調整_沒有效果.拆下自動變速器_進行分解檢查_沒有發現明顯的異常現象.更換大修包_裝好自動變速器_更換自動變速器油_試車_故障依舊.
經過反復試車_發現發動機怠速轉速不穩_熱車後的怠速轉速有時降到650r/min _正常時應該在750r/min左右.對發動機系統進行自診斷_沒有故障碼.讀取發動機系統的數據流_怠速工況下的冷卻液溫度為90℃_空氣控制閥的開度為11%_進氣歧管壓力為28kPa_噴油脈寬時間為2. 6ms_節氣門開度為25%_燃油短期調整值為0.94（標准值為0.90）_FSS（燃油系統狀態）為關閉狀態（閉環控制狀態）.對以上數據進行分析_認為怠速工況下的噴油脈寬時間略短_動力系統控制單元（PCM）實施加濃控制_這種控制方式是小負荷工況噴油控制方式_也就是說動力系統控制單元判斷目前工況並不是怠速工況_而是小負荷工況.此時的節氣門開度為25%_與正常怠速工況的節氣門開度（應在10％以下）相比明顯偏高.對節氣門位置傳感器進行調整_使怠速工況的節氣門開度變為9%_怠速轉速提高到了750r/min.進行路試_掛檔起步沖擊、高速降檔沖擊等現象都消失了_故障徹底排除.
    掛檔和換檔沖擊故障通常是自動變速器本身性能不良造成的_其他方面的故障因素容易被忽略.而在實際檢修工作中_因發動機系統故障或控制不良引起的自動變速器工作不正常的情況還是有很多的_特別是電氣方面的故障因素_需要特別注意.

關鍵詞：思域 換檔沖擊