奔馳S300發動機無法起動

 一輛行駛裡程約20000km的奔馳S300轎車.車主反映：該車最近出現發動機無法起動的故障.

     接車後：用奔馳專用檢測儀進行故障檢測.發現包括“電子點火開關”、“發動機電控單元”、‘“自適應制動系統”、“左前方雙向安全帶緊急拉緊器”、“右前方雙向安全帶緊急拉緊器“、“轉向柱模塊．等在內的多個系統均顯示“！“表示檢測儀無法與這些系統進行通訊.由於多個系統無法通訊．推斷可能是CAN總線系統故障.從涉及的系統來分析．故障可 能發生在CAN E（底盤控制器區域網絡）上_如圖1所示（表1是圖1的備注）.

    如圖2所示_X30/30是車架底盤系統電位分配器無法通訊的幾個系統均與它相連接.斷開點火開關_用萬用表測X30/30任意一組CAN-L和CAN-H之間的電阻_為69.5Ω_正常；分別測量CAN-L和CAN-H對搭鐵的電壓．均為0V_正常.接通點火開關再分別測且CAN-L和CAN-H對搭鐵的電壓_分別為11.7 V和10.8 V_遠遠超出正常值（正常值為2.5 V左右）_由此推斷CAN E線路中某處與電源線短路.逐一脫開與X30/30連接的每一組CAN線_同時分別測量CAN-L和CAN-H對搭鐵的電壓.當脫開其中一組CAN線時_發現CAN-L和CAN-H對搭鐵的電壓均為2.6 V_恢復正常值.此時用檢測儀重新進行故障檢測_發現原先顯示“I”的多個系統恢復通訊_只有液壓電控轉向系統依然無法通訊_這說明故障就發生在A91/1與X30/30間的線路上.單獨對該組CAN線進行測量_CAN一和CAN-H對搭鐵的電壓分別為11.7 V和2.6 V．說明CAN-L對某電源線短路.

    順著故障線束進行檢查.發現在靠近發動機室與駕駛室交界處有2根導線的外表絕緣層破損並有接觸短路現象(圖3)．其中1根為CAN-1導線_1根為15R電源線.用絕緣膠布分別包扎好2根導線後試車_發動機可正常起動_故障排除.

    汽車各控制單元通過CAN總線系統發送和接收信息_若只是某一個控制單元出故障則其他控制單元還能正常工作；但是若CAN總線系統自身出現故障_不能正常傳輸信息_則與之相關聯的控制單元均不能正常工作.在本案例中由於CAN-L短接到12V的15R電源線上使得CAN-L和CAN-H上的電位遠遠大於信號電位(正常信號電位不大於5V)_導致所有相關信息不能在CAN E總線上傳遞_因此發動機無法起動．檢側儀與相關系統無法通訊.