奧迪A6L行駛時間歇性熄火

一輛行駛裡程約2萬km_配置BVJ型FSI發動機的奧迪A6L轎車.該車故障現象為：在行駛過程中間歇熄火_立即起動無法著車_10min後起動能夠著車.

接車後：使用診斷儀對發動機系統進行自診斷_有兩個故障信息_分別與燃油系統壓力過高、燃油系統壓力未達到上限有關.初步分析故障與燃油低壓系統的壓力有關_相關部位包括燃油泵和燃油低壓壓力傳感器（G410）.對兩個故障信息的產生條件進行分析_發現燃油系統壓力過高的故障信息出現較早_而監控該壓力的傳感器就是燃油低壓壓力傳感器_因此該傳感器性能不良的可能性較大.為了驗證分析結果_接上燃油壓力表_同時使用診斷儀觀察燃油高壓和燃油低壓的數據變化.起動發動機_燃油壓力表讀數為0. 6MPa_診斷儀顯示的燃油低壓為0. 6MPa_燃油高壓為4MPa.進行加速_燃油高壓可達11 MPa_正常.發動機運轉20min後突然熄火_且無法立即起動.等待幾分鐘_發動機能夠起動且運轉_但無法加速.此時燃油壓力表讀數不斷下降_診斷儀顯示的燃油低壓則一直為0. 6MPa.測量燃油泵工作電壓_不斷降低.當燃油壓力表的讀數降到0. 15 MPa時發動機熄火_而診斷儀顯示的燃油低壓則仍為0. 6MPa__由此說明燃油低壓壓力傳感器損壞.更換該傳感器_故障徹底排除.燃油低壓壓力傳感器見圖3-48.

燃油低壓壓力傳感器測量低壓燃油系統的壓力並將信號傳送至發動機控制模塊_發動機控制模塊利用該信號調節燃油低壓壓力_調節范圍為0.05～0. 6MPa_形成閉環控制系統.如果該傳感器失靈_系統將以一個固定脈寬信號控制燃油泵_且使燃油低壓壓力提高.本例故障原因是該傳感器信號失真_發動機控制模塊誤以為燃油低壓壓力過高而不斷降低燃油泵的工作電壓_結果出現間歇熄火故障.

相關故障：奧迪A6L轎車間歇性熄火