寶馬730Li CD、收音機無聲、車載電話不能使用

    一輛行駛公裡約19.7萬km_車型為E66的2003年寶馬730Li.用戶反映：該車輛的CD、收音機打開後沒有聲音_車載電話均不能使用_中央顯示屏有顯示_但CON開關卻無法進行任何操作.
    接車後：首先試車證實了用戶反映的故障現象_卻意外發現了車輛的中央儀表台中部及副駕雜物箱有拆卸過的痕跡_很顯然這輛車是在外面剛剛維修過_很有可能是無法解決問題才到4S店裡來維修的.詢問車主得知_：車輛前段時間收音機音頻系統雖然出現故障沒有聲音_但通過中央控制器操作時_顯示屏的各項操作還是可以進行的_但在修理廠裡檢查維修後_顯示屏上畫面就不能繼續操作了_於是只有來4S店檢查維修.
    連接GT1進行車輛的整車檢測_發現只要是通過MOST總線連接的模塊全部不能進入診斷_檢測結柬檢測計劃提示要進行MOST總線環形結構斷裂診斷_也就是說_MOST環形總線中存在斷路_需要進行斷裂診斷.
    為了便於理解分析問題_這裡有必要對先MOST總線及環形結構斷裂診斷作一下簡要的說明.MOST也稱為多媒體傳輸系統_其總線網絡是通過一個環形結構在控制單元之間實現數據交換_數據交換是通過光源傳遞的_並且環形結構中的傳送只沿一個方向進行_整個環形機構可似簡單地理解為是串聯環形結構_當環形結構閉合而且功能良好時_才可以不斷地在環形結構內傳送信息.MOST總線系統和其他總線系統的聯網是通過K-CAN總線系統來實現的.如果MOST環形結構發生損壞_則只能通過Kombi（組合儀表）和CD（控制顯示）進行通信_這是因為這兩個控制單元連接在K-CAN系統上.如圖1所示_信息從CD示沿CD接口向Kombi重新回到CD.如果當某控制單元的電源裝置或發光立極管損壞時_它就不能再同MOST總線上的其他控制單元進行通信.

    環形結構斷裂就是MOST環形結構中存在損壞（或斷路）_信號無法在環形結構中不停地循環傳遞_整個多媒體娛樂系統將無法正常工作_一般性損壞則可以通過診斷系統檢查出來_即利用環形結構斷裂診斷進行分析判斷.
    首先必須確定要在哪兩個MOST控制單元之間查找環形結構中的損壞_這就要借助環形結構診斷來確定.所有MOST控制單元都向後面的控制單元發送光線_每個控制單元都要接受並檢查_它在輸入端是否接收到光線.
    在輸入端識別不到光線的控制單元將在其故障代碼儲存器中存儲節點位置0_診斷檢測時如果檢查到這個控制單元中節點“環形結構斷裂節點0”的存儲_因此可以判斷認為環形結構斷裂位於存儲了節點位置0的控制器單元和環形結構中它前面的那個控制單元之間.例如：音頻控制系統控制系統控制單元（ASK）節點位置為._則MOST環形結構斷裂發生在ASK和Kombi之間.所以為了確定兩個控制單元之間發生損壞的位置_只需確定存儲了節點數字0的控制單元.但是如果環形結構中的其他位置發生斷裂時_由於診斷只能與Kombi及CD進行通信_這是因為這兩個控制單元連接在K – CAN系統總線上.信號傳輸只向一個方向進行的_然而環形結構斷裂了_所以就不能同其他控制單元進行通信_這樣也就不能確定節點位置0的控制單元.為了在環形結構斷裂的情況下仍然能確定其間有節點位置的那兩個控制單元_存儲了節點位置1_其後的控制單元節點位置2_以此類推.在ASK中有節點位置0_那麼節點位置1就位於Kombi中_節點位置2就位於CD中.
    利用檢測儀讀出節點位置為3_借助環形結構斷裂診斷反方向進行便可以確定環形結構斷裂位置處於CDC （CD光盤轉換匣）和AVT（天線放大器／調諧器）之間_結合車輛人廠的基本檢測分析_認為CDC光纖插頭有故障_拆卸下CDC果然發現插頭沒有安裝到位.重新安裝CDC光纖插頭後_操作中央控制器CON_顯示器可以同步反應_但是還是沒有聲音_恢復了車輛最初的故障狀態.再次利用GT1快速診斷檢測_MOST系統總線上的控制單元都可以檢測_結果顯示ASK有故障_找來相同ASK_安裝上去試車_多媒體音頻系統都恢復正常.故障排除.