寶馬X5音響無聲故障的排除

    一輛行駛裡程約3.5萬km_車型為E70_發動機型號為N52K 的2010年寶馬X5運動型多功能車.用戶反映：該車音響沒有聲音.
    檢查分析：維修人員接車後試車_發現所有喇叭都沒有聲音_用專用診斷儀ISID檢測_無音響系統相關故障碼.所有喇叭同時出現故障的概率極低_因此維修人員懷疑是控制部分出了問題.首先對線路進行檢查_根據電路圖（圖1）找到功率放大器_其作用是把音響系統主機的模擬信號加以放大後_再通過喇叭輸出.拆檢功率放大器X10266插接器的5號腳_供電電壓正常_26號腳搭鐵也正常.繼續檢查該插接器_8、19號腳的K-CAN總線_均未見異常.向上游檢查音響系統主機（CCC）部分的線路_根據電路圖（圖2）找到X13812插接器_15號腳供電正常_12號腳搭鐵正常_9、11號腳的K-CAN總線也正常.
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    完成以上線路檢查後_在嘗試替換功率放大器和音響主機前_為了避免疏漏_維修人員再次認真查閱了音響系統的維修資料_發現功率放大器還有一根專用供電線_通過來自主機的RAD-ON信號接通功率放大器_大於8V時為接通_小於6V時則為斷開.而此前這根線並沒有檢查過_於是測量X10266插接器10號腳的電壓為4.5 V_這說明該線路存在異常.
    接下來准備拆檢這根RAD-ON信號線_但是在整理行李艙雜物時_無意中發現當電動行李艙門開啟至一半時音響系統突然能夠工作了.由此可見_行李艙門電動頂桿部分的線路存在短路現象.拆下右側C柱蓋板檢查電動頂桿線路_沒有發現異常_繼續拆檢左側C柱線路_發現在移動線束時音響時有時無_短路點應該就在這裡.分解線束果然發現其中一根黑色導線已經磨破_與線路接觸的車身鐵皮也有燒蝕痕跡（圖3）.對比電路圖發現該黑色導線正是RAD-ON信號線_至於這根線為何會出現在車尾部分_是因為車輛信息電腦CIC發出的信號在控制音響功率放大器的同時_也是擇優天線的控制信號.
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    故障排除：包扎線束_並處理線束走向以避免與車身摩擦_經過反復試車確認故障排除.