為什麼汽油機混合氣過稀會“回火”過濃會“放炮”

發動機回火放炮主要是因為燃料在氣缸內未燃燒充分而在排氣管道燃燒而引起的。導致此故障可能的原因有：皮帶松動、配氣正時不對、氣門桿彎曲、氣門處產生積炭過多。可以依次排查若故障依舊排查下一個直到故障消失。

  

   為什麼汽油機混合氣過稀會“回火”,過濃會“放炮”？ 

 

        混合氣過稀會使燃燒速度減慢，點燃正處於進氣狀態中汽修資料QQ1039170939 的混合氣，造成混合氣在進氣管中燃燒的“回火”現象。混合氣過濃會造成燃燒不完全、不充分，含有較多可燃氣體的高溫廢氣進入排氣管中後，遇新鮮空氣再次燃燒，形成排氣管“放炮”。 

 

     汽車發動機回火放炮主要有下面三點原因：

 

    1、混合氣過稀： 

 

   汽車發動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的傳感器失效；進氣歧管漏氣。

 

    2、點火系統出現問題： 

 

汽車發動機回火放炮故障主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。

 

    3、點火提前角過大： 

 

汽車發動機回火放炮故障原因主要有：CKP間隙不合適；CKP松動；溫度傳感器損壞；發動機負荷；ECU損壞。 

 

一，氣門問題。氣門的密封度不夠，打開的不夠，汽油燃燒不充分，多余的廢氣不能排出去。 

 

二，汽油問題。加入了不合適的或是不純淨的汽油，稀燃指標不好。 

 

三，操作問題。家的油門過高，在很高的轉速下，發動機出現放炮時很正常的。也可能是平時一直是低轉速運轉，猛的一高轉速發動機受不了

 

 

  

 故障現象：發動機動力不足，進氣管回火，試車跑一段路後排氣管被燒紅。 

 

故障分析：

 

      要排除發動機任何類型的故障，首先要掌握故障的外觀特征，然後再分析外觀特征的實質，最後再根據發動機的原理分析出現這種現象的主要原因，進而結合發動機的構造進行檢查和排除。 

 

         我們要修的故障外觀特征是排氣管被燒紅，根據發動機的工作原理可知道，排氣管被燒紅的唯一原因是氣缸內的混合氣在排氣管內燃燒，將排氣管加熱到灼熱狀態。因此要想排除此故障，首先要分析混合氣在什麼情況下會進入排氣管。從四行程汽油發動機的工作過程中不難得知，氣缸內正在燃燒的可燃氣體在沒有燃燒完的情況下就進入排氣管的主要原因有： 

 

（1）混合氣稀。混合氣過稀會導致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。  

 

（2）點火時間過晚。點火過晚會造成可燃混合氣在排氣門已經打開的情況下，仍在燃燒，使正在燃燒的可燃氣體通過排氣門沖入排氣管，在排氣管內繼續燃燒，將排氣管加熱燒紅。 

 

（3）排氣門關閉不嚴。排氣門若關閉不嚴，在作功行程中燃燒的氣體從密封不嚴的排氣門洩漏至排氣管，將排氣管加熱燒紅，嚴重時會把氣門燒壞。

 

 （4）電控系統配合失調，造成混合氣空燃比失調，使混合氣過稀。