奧迪A4L大修後啟動困難、怠速抖動、加速無力

故障現象；

         一輛行駛裡程約9.5萬km，搭載CDZ發動機，匹配0AW型無級變速器的2011年奧迪A4L 2.0T轎車。該車在一次交通事故大修後出現：啟動困難，一旦發動機起動後，怠速抖動，加速無力。並且發動機運轉時發動機艙內有異響，發動機故障燈亮。 故障分析：

        接車後，我們進行試車，發現該車起動時間長達數秒，發動機運轉後高壓油泵處有“哒哒”聲異響，連接V.A.S5052A解碼儀讀取01發動機電子設備，解碼儀顯示2個故障碼，分別是：P0087（燃油油軌壓力過低）和P0016（霍爾傳感器－G40與曲軸位置傳感器-G28分配不正確）。讀取該車發動機怠速運轉時的數據流，油軌油壓為0.75MPa，正常值是4MPa，進氣凸輪軸的調節值為－45°，而正常值在－0.3°～1.5°之間。          通過以上檢查，我們初步判斷該車故障可能是油路和配氣正時引起的。考慮到故障碼P0016會導致發動機起動困難，所以我們先檢查此車配氣正時是否正確，在拆檢正時鏈條傳動系統時，發現正時鏈條張緊器已經失效。由於張緊度不足，導致鏈條跳齒，正時出現錯位。

         更換發動機正時鏈條和張緊器。根據以往我們排除此類故障的經驗，張緊器失效或正時鏈條拉長，往往會給發動機帶來嚴重後果。有實例表明，長裡程的車出現無法起動，無缸壓故障，通常是由於正時鏈條跳齒或拉長引起的。這種故障會導致凸輪軸罩蓋開裂，氣門頂彎。因此在更換張緊器的同時，一定要檢查正時鏈條的長度，如有異常一定要更換正時鏈條。          更換發動機正時鏈條和張緊器後，再次起動發動機，發現發動機起動時間縮短了，連接V.A.S5052A解碼儀清除故障碼後再次讀取發動機控制單元故障碼，故障碼只剩下P0087（燃油油軌壓力過低）。從奧迪A4L 2.0T轎車燃油控制示意圖中可以分析出導致燃油油軌壓力過低的原因主要有以下幾點：       （1）油管洩漏；       （2）帶壓力限制閥的濾清器堵塞或壓力限制閥損壞；       （3）油箱中的電動油泵損壞；       （4）低壓燃油壓力傳感器輸送錯誤信號；     （引燃油壓力調節閥損壞；     （6）燃油高壓泵損壞；     （7）高壓燃油壓力傳感器輸送錯誤信號；     （8）油軌上的壓力限制閥損壞；     （94538或J623控制單元損壞。          根據分析故障可能的原因，首先檢查是否漏油，沒有發現漏油跡象。用V.A.G1318測量低壓油泵，測量低壓燃油系統的壓力為0.6MPa，正常。這就說明電動油泵、濾清器等低壓油路部件沒有問題。問題應該出現在高壓油路上。為了驗證我們的判斷，我們先起動發動機，在怠速工況下，將燃油泵控制單元J538的熔絲拔下，油軌油壓緩慢下降，至發動機熄火時油壓降為0.17MPa，說明油軌油壓傳感器G247工作正常。

         再利用“執行元件測試”功能，在點火開關置於“ON”位時，對燃油壓力調節閥N276進行測試，測試時有“哒哒”聲，再起動發動機，在怠速時，拔下燃油壓力調節閥N276插頭，讀取油軌油壓為0.65MPa，這說明燃油壓力調節閥工作正常。     根據以上檢查，油壓低的原因可縮小到高壓油泵機械故障和控制單元上，考慮到發動機控制單元和油泵控制單元故障率比較低，所以我們決定先更換1個新的高壓油泵。 故障排除；     更換高壓油泵，試車，發動機起動順利，怠速抖動消失，故障排除。讀取發動機怠速時控制單元數據流，油軌油壓為3.5MPa，進氣凸輪軸調節值為1.0°。