電控發動機疑難故障分析之熄火故障

熄火故障的排除

　　熄火故障包括自動熄火、間歇性熄火、外部條件引發的熄火(加速熄火、制動熄火、開空調熄火、掛檔熄火)和不能熄火四大類。

　　(一)故障的一般原因

　　(1)進氣管路真空洩漏。

　　(2)燃油供給系統接頭有洩漏。

　　(3)怠速調整不當。

　　(4)電動汽油泵工作不良。例如電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網堵塞等。

　　(5)廢氣再循環閥門阻塞或底部洩漏。

　　(6)噴油器有故障。例如噴油器堵塞或卡死，或控制電路有故障。

　　(7)冷起動噴油器有故障。例如起動後熄火。

　　(8)汽油泵繼電器有故障。

　　(9)點火系工作不良。例如無高壓火，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態時存在匝間短路導致沒有高壓或高壓火花弱等。

　　(10)線路故障。如接觸不良、絕緣膠損壞等。

　　(二)電控方面的原因

　　(1)節氣門體過髒。導致加速後松開加速踏板時，因無怠速過渡而熄火。

　　(2)怠速電動機或控制線路有故障。

　　(3)節氣門位置傳感器有故障。

　　(4)空氣流量計有故障。例如，空氣流量計熱線過髒；內部電路連接焊點脫落、接觸不良等。

　　(5)進氣壓力傳感器故障。例如傳感器真空膠管破裂，有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發動機收加速踏板時熄火。

　　(6)冷卻液溫度傳感器有故障。

　　(7)氧傳感器有故障。例如氧傳感器信號電壓無變化，容易造成加速時發動機熄火。

　　(8)曲軸位置傳感器有故障。如無轉速信號(插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動、間隙失調、傳感器損壞等)；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速時熄火；曲軸位置傳感器內電子元件溫度穩定性能差的話，會導致信號不正常，會引發間歇熄火故障。

　　(9)ECU有故障。

　　(10)壓力調節器有故障。

　　(11)點火控制器或分電器模塊有故障。

　　(12)線路有故障。如傳感器或ECU搭鐵不良等。

　　(三)不能熄火的原因

　　(1)一般原因

　　1)發動機溫度過高。

　　2)廢氣再循環閥工作不正常或不能打開。

　　3)怠速過高。

　　4)燃燒室積炭過多，或噴油器有故障。

　　5)火花塞選擇不正確。

　　(2)電控方面原因

　　1)節氣門位置傳感器有故障。

　　2)燃油壓力調節器有故障。如不密封或膜片損壞

　　3)冷卻液溫度傳感器有故障。

　　4)進氣溫度傳感器有故障。

　　5)ECU或連接器有故障。

　　(四)故障的排除方法

　　電控發動機之所以熄火，其根本原因不是斷油就是斷電。排除熄火故障時，一切步驟與方法都應圍繞這兩個中心進行。

　　(1)首先了解熄火故障發生的概況

　　1)什麼時間，在什麼情況下熄火，即是怠速熄火還是行駛時熄火。

　　2)熄火發生的頻率如何，是首次還是經常發生。

　　3)發動機的工作條件是冷車還是熱車。

　　4)行駛條件如何，是常速、加速、減速、高速行駛，還是轉彎行駛。

　　5)熄火後再起動的性能怎麼樣，是否能再起動還是能立即再起動，若放置冷後發動機能夠再起動的時間是多少。

　　6)熄火發生時的狀況如何，是突然熄火還是逐漸熄火，是排氣管中冒黑煙熄火，還是上坡行駛或大負荷行駛熄火。

　　7)熄火發生時的燃油殘留量多大。

　　(2)用故障檢測儀讀取故障碼。若有故障碼顯示，就按故障碼顯示的內容檢查相應的部件；若無故障碼顯示，就需從基本的檢查做起。

　　(3)基本檢查。進行基本檢查的原則是：慢慢熄火，著重找油路方面原因；突然熄火，著重查找電路方面的原因。

　　1)供油系統故障的檢查。供油系統導致發動機運行熄火的原因有兩個方面，一是沒有燃油噴出，二是噴油量過小。

　　在整個供油系統中，噴油器和電動燃油泵是由控制電腦或繼電器加以控制，因此，噴油器和電動燃油泵是排除電控發動機供油故障首先的兩個部件。

　　電動燃油泵的檢查。打開點火開關至“ON”位置，聽燃油泵有無運轉的聲音，若有明顯的運轉聲音，則說明燃油泵工作正常(但對於采用翼板式空氣流量計的 發動機而言，由於在空氣流量計中沒有燃油泵控制開關，打開點火開關後，還需要起動發動機來檢查燃油泵工作情況)。檢查時，除聽聲音外，也可以用手捏住供油 軟管，應能夠感到有油的壓力，當將捏癟的油管松開時，油管應能立即復原。也可采用松開回油管接頭的方法，看油管上是否向外噴油，這樣可進一步證明油泵的好壞。

　　如果發現油泵有故障，應立即排除。若油泵無問題，應對噴油器進行檢查。造成發動機熄火的噴油器故障，往往是噴油器堵塞或者是控制電器失效所造成的。噴油器堵塞的原因是噴油器口上的沉積物和積炭所致，從而使噴油器噴油量減少或者噴油不穩定。

　　檢查噴油器堵塞的簡便方法是：拆下噴油器，連接上供油管，在噴油器導線連接器處接上3V的電源線(或者用專用的電阻器線去碰蓄電池正極)，如果噴油干 脆、停油及時為正常。一旦發現噴油器堵塞，就應該在專用清洗機上進行清洗，或者在噴油器不拆下，用與汽油相混合的清洗劑、通過車上的汽油管路對噴油器進行清洗。噴油器控制電路的正常與否，也可以在發動機起動時，用手指放在噴油器上，去感覺噴油器是否有振動，若有則說明控制電路工作正常，否則，應按說明書指示線號去檢查導線連接器到控制電腦間是否有斷路現象，或者控制電腦本身是否有故障。

　　2)點火高壓電路故障的檢查。汽車行 駛中，若發動機突然熄火，故障往往在點火高壓電路上。一般情況下，造成發動機熄火的點火高壓電路故障，往往是無高壓電輸出。此時，應首先檢查高壓線連接正常否。在此前提下，采用換件比較的方法對點火器和點火線圈進行檢查，以判斷故障發生的部位，這是由於點火器和點火線圈是采用換件修理的緣故。

　　汽車行駛中，若發生間歇熄火，主要應檢查點火高壓電路的以下幾個方面：

　　①線路故障：線路接觸不良，導線絕緣膠損壞間歇短路。

　　②自動切斷繼電器：它給點火線圈提供工作電源，如果該繼電器工作不良會引起點火線圈工作電源不正常而出現間歇熄火故障。

　　③點火線圈：如點火線圈質量差等問題。熱態時點火線圈存在匝間短路會導致沒有高壓或高壓火花弱，冷態時又恢復正常現象。

　　(4)電控方面故障的檢查。若基本檢查完成後，故障還排除不了，就要檢查電控方面的原因。

　　如果車輛是滑行熄火，可能是減速時，電腦對怠速工況控制異常所致，此時就應檢查怠速電動機是否有故障，檢查節氣門位置傳感器是否異常。

　　如果是間歇熄火，就應注意檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號是否不正常。注意檢查點火控制模塊是否工作不良。

　　如果發現電腦控制不良，就應檢查電腦的輸入信號，特別是進氣量信號，就是要對壓力傳感器或空氣流量計進行檢查。