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為什麼渦輪增壓發動機壓縮比反而低？

[車維修用車養車] 不久前我們在《渦輪增壓發動機如何保養？》一文中介紹了渦輪增壓發動機的工作原理以及保養技巧，渦輪增壓發動機的推背感相信大家都不陌生。傳統自然吸氣發動機不斷追求更高的壓縮比，借以提升性能，而到了渦輪增壓發動機壓縮比提升性能的同時，壓縮比卻反而比自然吸氣發動機更低，這是為什麼呢？

發動機壓縮比含義

在獲悉結果前，我們先來簡單的介紹下壓縮比的含義。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。

較高的壓縮比的發動機可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經濟，並能充分發揮發動機的效率。

渦輪增壓發動機壓縮比為什麼低？

渦輪增壓發動機采用廢氣轉化為動能的方式，提升了氣缸的氣體壓強，例如2.0T發動機比普通2.0L自然吸氣發動機注入了更多的空氣，當然相應的也有更多燃油，也就是說相同排量、相同轉速下自然吸氣發動機油耗更低，當然由於做工和能效相關，所以自然吸氣不見得比渦輪增壓省油，相反渦輪增壓發動機更高的能效並且在較低轉速下就可以獲取不錯的功率和扭矩，而使得其普遍來說更省油一些。