變速箱知識：手動變速箱維修你造多少？

變速箱知識：手動變速箱維修你造多少？

　　在汽車動力總成中變速箱扮演十分重要角色它分為手動、自動兩種手動變速箱主要由齒輪和軸組成通過同齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成通過液力傳遞和齒輪組合方式來達到變速變矩手動變速器最傳統、歷史最悠久種變速器它具有結構簡單、成本、傳動效率、可靠性等特點雖然操作相對復雜但仍被熱愛操控消費者所青睐本期我們主角就傳統手動變速箱面編給大家分享些關於手動變速箱維修知識

　　說到手動變速箱維修知識首先我們先來看看手動變速器結構：

　　手動變速器（Manual Transmission簡稱MT）就必須通過用手撥動變速器桿才能改變傳動比變速器手動變速器主要由殼體、傳動組件（輸入輸出軸、齒輪、同步器等）、操縱組件（換擋拉桿、撥叉等）

　　手動變速器工作原理：

　　手動變速器基本結構包括動力輸入軸和輸出軸再加構成變速器齒輪這就台手動變速器最基本組件動力輸入軸與離合器相連從離合器傳遞來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組齒輪組由直徑同齒輪組成同齒輪組合則產生同齒比平常駕駛中換擋也就指換齒輪比輸入軸動力通過齒輪間傳遞再由輸出軸傳遞給車輪這就台手動變速器基本工作原理

　　接來我們通過個簡單模型來給大家講講手動變速器換擋工作原理圖個簡易3軸2擋變速器結構模型

　　輸入軸（綠色）通過離合器和發動機相連輸入軸和面齒輪體紅色齒輪軸叫做中間軸中間軸三個齒輪同樣與軸固定在起黃色則輸出軸動力通過它最終傳遞到車輪面兩個齒輪通過滾針軸承與輸出軸相連其可以在輸出軸自由轉動而輸出軸套筒（也叫同步器）通過花鍵安裝在輸出軸且可以隨輸出軸起旋轉

　　其實手動變速器換擋原理並深莫測可以看到動力通過輸入軸到中間軸再傳遞給輸出軸兩個齒輪但由於兩個藍色齒輪與輸出軸剛性連接所以此時它們處於空轉狀態相當於空擋當輸出軸套筒與側藍色齒輪相連時動力才會通過套筒最終傳遞到輸出軸與此同時由於沒有和套筒結合側藍色齒輪在進行自由旋轉所謂換擋其實就套筒在選擇與哪個齒輪結合結合後也就決定此時變速比

　　個傳統5速手動變速器換擋原理也樣只在變速器中增加套筒和齒輪組數目使之擁有更擋位倒擋則通過在中間軸（紅色）和輸出軸（藍色）之間增加個齒輪來實現由於增加個嚙合齒輪因此倒擋齒輪始終會朝其它齒輪相反方向轉動這個齒輪由於只起到改變齒輪旋轉方向作用因此也稱為惰輪

　　對於二軸式手動變速器其工作原理與三軸式大同異也依靠套筒來選擇與其兩側自由旋轉齒輪結合結合後就可以將動力通過套筒傳遞到輸出軸

　　手動變速箱按照齒輪傳動方式分類有二軸式和三軸式兩種：

　　二軸式：

　　顧名思義二軸式手動變速器只有兩個軸分別輸入軸和輸出軸它具有結構簡單尺寸優勢同時其中間擋位傳動效率噪音較因此更適合般發動機前置且前輪驅動車輛它也目前使用最廣泛轎車變速器形式

　　三軸式：

　　三軸式手動變速器除輸入軸和輸出軸外還有中間軸而中間軸主要用來固定安裝各擋位變速傳動齒輪由於三軸式變速器每個擋位都由兩對齒輪傳動因此輸入軸和輸出軸旋轉方向相同這種變速器通常更適合發動機前置且後輪驅動車輛

　　同步器作用：

　　變速器在進行換檔操作時尤其從檔向檔換檔容易產生輪齒或花鍵齒間沖擊為避免齒間沖擊在換檔裝置中都設置同步器同步器有常壓式和慣性式兩種目前大部分同步式變速器采用慣性同步器它主要由接合套、同步鎖環等組成主要依靠摩擦作用實現同步

　　當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸後在摩擦力矩作用齒輪轉速迅速降(或升)到與同步鎖環轉速相等兩者同步旋轉齒輪相對於同步鎖環轉速為零因而慣性力矩也同時消失這時在作用力推動接合套受阻礙地與同步鎖環齒圈接合並進步與待接合齒輪齒圈接合而完成換檔過程

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　　看完手動變速箱維修知識手動變速箱優點顯而易見它結構簡單性能可靠制造和維護成本廉且傳動效率（理論會更省油）另外由於純機械控制換擋反應快且可以更直接表現駕駛者意願因此也更富駕駛樂趣這些都手動變速箱優點如果提及便利性話當然自動變速箱優勢明顯車主們可以根據自己興趣選擇合適車輛

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