凸輪軸故障檢修

發動機在工作中有吸入可燃混合氣以及排出廢氣的過程，期間負責氣門啟閉的部件就是凸輪軸，是發動機配氣機構的組成部分之一。在長期使用後，凸輪軸會出現凸輪軸彎曲、軸頸和凸輪的磨損，齒輪磨損或損壞等故障，需要我們進行檢查修理。

（1）凸輪軸的彎曲檢查，可將凸輪軸安裝於車床兩頂針間，或以V形鐵安放在平板上以兩端軸頸為支點，用百分表檢查各中間軸頸的偏差。如果最大彎曲量大於0.025mm時，應進行冷壓校正修復。

（2）凸輪凸角的檢修。凸輪凸角的檢驗，可用標准樣板測量。當凸輪頂端的磨損量大於1mm時（柴油機1.2mm),應堆焊修復或更換凸輪軸。

（3）凸輪的表面如有擊痕、毛刺及不均勻的磨損時，應用凸輪軸專用磨床進行修整，或根據標准樣板予以細致的修理。凸輪高度因磨損減少至一定限度時，可進行合金焊條堆焊，然後進行光磨恢復原來的幾何形狀。

（4）凸輪軸頸的圓度及圓柱度的誤差應不大於0.03mm，軸頸磨損量應不大於1mm。在修理時，可用磨小軸頸尺寸和配用相應尺寸的凸輪軸承；或用鍍鉻加大，再磨至與之配合的修理尺寸或標准尺寸。

（5）凸輪軸裝正時齒輪固定螺母的螺紋有損傷，應堆焊修復。正時齒輪鍵與鍵槽須吻合，否則應換新鍵。

（6）機油泵驅動齒輪，其磨損量應不大於0.5mm；偏心輪表面磨損量應不大於0.5mm，當大於時應予堆焊修復。

（7）驅動齒輪磨損過大時，則應更換凸輪軸。

凸輪軸承

凸輪軸頸與凸輪軸軸承的配合間隙，一般為0.030.07mm，最大不得大於0.15mm，當配合間隙大於0.15mm時，應更換新軸承。

凸輪軸軸承的選配，應根據凸輪軸頸尺寸選配同級修理尺寸的凸輪軸承。將選好的凸輪軸軸承用專用工具沖入，注意凸輪軸軸承油孔，應對准汽缸體上的油道孔。為防止凸輪軸軸承轉動，軸承與軸承座孔的配合一般應有0.050.1mm的過盈量。