汽車發動機排氣管冒黑煙故障排除

【故障現象】

一輛五十鈴TD50汽車，發動機怠速運轉時，排氣管大量冒黑煙，而踩下加速踏板時，黑煙反而減少，煙色變淡；怠速轉速過高，無法調低。

【故障分析】

該車的噴油泵配置氣力式全速調速器。發動機怠速時大量冒黑煙，較大程度上與燃油供給系統有關，而怠速工況又與調速器的狀況關系甚大。因此，初步判斷調速器有故障。

為了證實上述推斷，在發動機怠速運轉時，去掉調速器大氣室的空氣罩，用手堵住大氣入口，此時感到有吸力。

拆開調速器檢查，發現其中的膜片已經破裂。氣力式全速調速器中的膜片，將調速器的氣室分成真空室和大氣室兩個腔。發動機不工作時，真空室與大氣室同處於大氣狀態，調速彈簧的預緊力通過膜片作用於油量調節拉桿上，使拉桿處於最大供油量位置。

發動機工作時，進氣管中的真空度隨發動機各種工況下的轉速和負荷而變化，且真空度的大小可傳到真空室，使膜片兩側形成壓力差，這樣就可通過膜片帶動油量調節拉桿，並在某一位置與調速彈簧張力達到平衡，使拉桿處於適應該工況的供油位置。

在調速器膜片破裂後，兩腔(真空室和大氣室)溝通，壓力差就不存在了。這樣，在調速彈簧張力作用下，油量調節拉桿始終被壓到最大供油量位置，使得供油量不再隨發動機轉速和負荷的變化而自動調節。

當發動機怠速時，節氣門開度很小，發動機進氣量少，而此時油量調節拉桿又處於最大供油量位置，故燃燒極不完全，排氣管大量冒黑煙。

由於此時供油量最大，所以怠速無法調低。當踩下加速踏板時，由於節氣門開度增大，進氣量增多，所以發動機排出的黑煙反而減少。

【故障排除】

用國產266型汽油泵的膜片稍加改制後，替代氣力式全速調速器原有的膜片。