汽車電子檢測與維修方法

隨著汽車電子控制系統智能運用技術的成熟，汽車電子市場的產業規模擴大、電子控制技術運用呈多樣化、精細化、節能環保多領域技術創新、協同發展的大趨勢。汽車動力、車身控制、車載導航、定位、娛樂，輔助駕駛、安全系統等技術專業化發展，更新換代快。這就要求汽車相關行業對市場及技術的把握更加及時精准。下面介紹一些檢測維修汽車電子的維修方法給大家希望對大家有用。

1、直接觀察法
直接觀察法也是最常用的方法，是指不使用任何儀器，也不改動電路，而直接觀察待修控制裝置（部件）外部和內部，發現問題並找到故障的檢查方法。

可分為不開機觀察和開機觀察兩種。
不開機觀察就是在待修控制裝置（部件）不通電的情況下，觀察控制裝置（部件）面板上的開關、旋鈕、測試探頭、連線、接口等元器件的狀況，然後再打開控制裝置（部件）外殼蓋板，觀察內部線路，及時發現諸如元器件損壞、元器件焊點脫焊、電容器漏液、元器件燒焦等問題，這樣不但可以排除某些故障，而且還可以預防一些故障的發生，所以不通電觀察這一方法在檢修方法中一般被首先運用。

2、觀察波形法
檢修其內部電路工作與特殊波形(例如鋸齒波等脈沖波形)的控制裝置（部件）時常采用本檢查方法。本方法的要領是用示波器觀察待修電路和故障部位(或相關部位)的電壓波形，通過觀察波形的形狀(包括幅度、周期等參量)，並與正常波形相比較，從而查出故障。示波器的觸發電路、掃描發生器電路、電子開關電路等多為脈沖電路，各有不同的電壓波形，用波形觀察法檢查控制裝置（部件）的脈沖電路的工作比較有效。

3、信號導跡法
檢修具有工作於同一信號的多級放大器的控制裝置（部件），常采用“信號尋跡法”進行故障原因的尋跡、壓縮故障區域，從而迅速確定發生故障的部位。

具體方法：將適當頻率和振幅的外部信號源所產生的電壓測試信號，加到待修控制裝置（部件）的輸入端(如多級放大器的前置級輸入端)，然後利用電子示波器，從信號輸入端開始，逐一觀測各級放大器的輸入和輸出信號的波形和振幅。如果某一級放大器的輸入端信號是正常的，而其輸出端的信號出現反常現象.例如電壓反而變小，或者出現波形限幅或失真，則表明故障很可能存在於這一級放大器的電路中。“信號尋跡法”的特點是借助電子示波器只需使用單一的測試信號進行故障尋跡。

4、觸擊檢查法
此方法尤其適用於有屏幕顯示或帶揚聲系統的設備，如車載音響設備、顯示器等。
“觸擊檢查法”就是人為地給電路施加雜波干擾信號，然後觀察電路的反應。並以此推理分析並判斷出故障部位。在實施此法時可根據各種電路不同的結構和特點，分別選用不同的觸擊方法。

5、電壓測量法
檢查控制裝置（部件）內部電路各處電壓是否正常，是查找和分析故障原因的基礎。因此，檢修控制裝置（部件）時，應先測量待修控制裝置（部件）中各處的電壓值是否正常，即使在已經確定為故障所在的電路部位，也經常需要進一步測量有關的器件或各電路測試端的各個電極的工作點電壓是否正常。這對於分析故障原因和發現損壞的器件，都是極有幫助的。例如，對於控制裝置（部件）電路中通過電流的測量，往往是通過測該支路的已知電阻器兩端的電壓降，然後借助歐姆定律進行換算而得到的。所以，電壓測量法是查找控制裝置（部件）故障原因的最基本方法。比較完善的控制裝置（部件）說明書大多附有各個電極（測量點）的工作電壓數據表，或者在控制裝置（部件）的電路原理圖上，標注有主要測試部位的工作電壓等參數值。在檢修控制裝置（部件）的過程中，經常需要對照所給出的電壓參數，進行必要的電壓測量，這樣就能很快地查明故障的產生原因和損壞變值的元器件。如果沒有現成的電玉數據可供參考對照，也應當根據控制裝置（部件）電路的工作原理加以比對或估算而得出。

6、電阻測量法
檢修控制裝置（部件）時，經常會發現由於控制裝置（部件）電路元器件的插腳或滑動接點接觸不良，個別接點虛焊，電阻變值，以及電容器漏電等，從而導致故障的發生。以上問題可在待修控制裝置（部件）不通電的情況下，采用測量電阻的方法進行檢查，以尋找出故障所在之處。

7、器件替代法
這是一種不改動控制裝置（部件）電路，通過更換一些元器件或部分電路來發現故障的檢查方法。在對控制裝置（部件）檢修時，最好不要拆卸控制裝置（部件）電路中的元器件，特別是精密控制裝置（部件）。通常先使用相同型號、相同規格、相同結構的控制裝置（部件）、元器件或印刷電路板等來臨時替代其有疑問的部分，以便觀測其對故障現象的影響.如果故障現象消失了，表明被替代的部分存在問題，然後再行維修更新，或者進一步尋找產生故障的原因。