大眾桑塔納2000GSi加速無力

    一輛行駛裡程約為181000km_搭載了AJR型發動機的大眾桑塔納2000GSi手動擋轎車.車主反映：該車有時會加速無力_並伴有“突突”聲.

    接車後：首先試車_反復踩下加速踏板_偶爾幾次發動機可正常加速_其他均加速無力.連接VAS5052_進入發動機控制單元_無故障代碼顯示；起動發動機_觀察怠速時發動機數據流_空氣流量為2.7蜘_氧傳感器的電壓在0.1 V-0.9 V跳躍_冷卻液溫度為92℃_進氣溫度為52 ℃_均正常.檢查火花塞．點火正常；檢查分缸線_表面無破損；檢查燃油壓力_正常；檢查噴油器．正常；檢查排氣管.未見堵塞.考慮到故障現象時有時無_故障位置比較隱蔽_決定采用替換法查找故障部位.依次更換火花塞、分缸線和空氣流量傳感器並試車_故障依舊.清洗進氣管路、供油管路及節氣門體_並重新匹配節氣門體後試車_故障依舊_這讓維修人員一時不知該如何下手.在清洗節氣門時_維修人員發現該車節氣門是新的_經過與駕駛人進一步溝通_得知該車前不久因事故才更換的節氣門體.難道是節氣門有故障_抱著試試看的態度_連接VAS5052_起動發動機_進入004組發動機數據流_該組數據流的含義如下.

    004組數據流：

    第1行節氣門免度(怠速時0°-5°);

    第2行不掛擋時怠速穩定自適應值(正常值為-1.7g/s～1.7g/s)；

    第3行掛擋時怠速穩定自適應值(正常值為-1.7g/s～1.7 g/s)；

    第4行發動機工況(怠速、部分負荷、全負荷、加速、減速).

    怠速時_004組數據流第4行顯示為“怠速”(圖1);踩下加速踏板．發動機加速無力_004組數據流第4行始終顯示為“怠速”；反復踩下加速踏板_直到發動機能正常加速_然後穩定加速踏板_004組數據流第4行顯示為“部件.節氣門”(圖2)_即部分負荷_而在整個加速過程中_第4行的變化過程為“怠速”→“加濃”(加速) →“部件.節氣門”.分析上述測試結果_推斷發動機加速無力是由發動機控制單元接收到錯誤的發動機工祝信號引起的.

    查看相關電路圖(圖3)_得知該車節氣門內有一個怠速開關(F60).該車怠速控制方式為節氣門直動式_取消了節氣門旁通氣道_由節氣門控制組件對發動機的怠速進行綜合控制.F60和節氣門電位計(G69)一起安裝在節氣門軸上_與加速踏板聯動_在節氣門關閉時_F60觸點閉合．發動機控制單元(J220)通過端子T80/69接收節氣門控制單元(J338)端子T86f7的搭鐵信號_以此判定發動機處於怠速工況_然後按發動機怠速工況控制噴油量；隨著加速踏板被踩下_節氣門打開_F60觸點脫開_此時發動機控制單元根據節氣門打開的角度和速度判定發動機所處工況_然後根據發動機實際工況控制噴油量.分析至此_可以確定該車故障為：在踩下加速踏板時_由於F60觸點無法脫開_使J220錯誤地判定發動機始終為怠速工況_以致發動機加速不良.

    更換節氣門體並進行匹配後試車_發動機可正常加速_故障排除.

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