再牛的配置也比不上 你所不知道的安全帶知識

       【 車居知識】它很基本、很不起眼，但 作用非常大，卻常被忽視；它給你帶來安全，防止意外的擴大化，有了它能減少…………沒錯你可能猜到了，它就是我們常說的安全套，哦不對是安全帶。

       說了我很期待啊，結果你在逗我呢？胖編……

       口合…………口合…………口合…………怎麼可以這麼污，這期認車就來聊聊它的歷史，讓各位可以更清楚的認識汽車安全帶。

       汽車安全帶怎麼來的？

       安全帶誕生至今有130年，他比汽車出現還早，早期的應用范圍很廣，馬車、飛機、以及高空作業人員和旅游者，其定義為：一種專門為固定人體而設計的帶有掛鉤和其他固定物的裝置。

       汽車上真正出現安全帶的雛形是在1902年紐約舉行的一場汽車賽事上，有車手使用了皮帶將自己和同伴拴在座位上。直到上個世紀50年代，福特最先在旗下車型上提供安全帶配置選裝，這也是民用車首次配備安全帶。

       上面福特只是把安全帶作為選裝配置，而上世紀50年代薩博在旗下車型Saab 93 GT750上標配了安全帶，不過當時標配的兩點式安全帶依然存在安全隱患，對安全的提升並不大。

       而現在民用車采用最多的三點式安全帶是由瑞典沃爾沃汽車公司工程師尼爾斯·博林（Nils Bohlin）於1959年發明。沃爾沃的PV544成為全球首款配備三點式安全帶的車型，而後沃爾沃旗下所有車型都標配有安全帶，這是汽車安全帶的一大變革，而1968年正式規定轎車前排座椅必須安裝有安全帶，也讓它開始登上大舞台。

       那中國首款配備安全帶的車型呢？胖編……

       這個………我們來聊聊安全帶的類型吧……

       安全帶有幾種？怎麼工作的？

       安全帶類型有很多種，常見的有兩點式安全帶（客車上使用）和家用車的三點式安全帶，而四點式—六點式這類多采用性能車和賽車上，可以更好的保護駕駛者的安全。

       安全帶個性化上，民用車的三點式安全帶多為黑色、灰色和米色，性能車和賽車上多樣化，有多種配色，例如本田思域TYPE-R、奔馳AMG車型等。

       胡扯這麼多，下面胖編給你來點專業的，講講安全帶的工作原理上，就拿我們常見的三點式安全帶來說，主要構造主要有：織帶、卷收器、插扣、插板這些組成。

       而除了裝置這些，我們的安全帶

       安全帶難道沒有高逼格技術?

       看了上面的介紹，貌似安全帶就一直是這樣，沒有和其他配置一樣變得很牛逼啊，不過下面這些或許會讓你對安全帶的更加重視。

       預緊式安全帶

       預緊式安全帶（PRETENSIONER SEAT BELT）也稱預縮式安全帶，主要在中高級車上配備。預警式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，它還有控制裝置和預拉緊裝置。

       特點：當汽車發生碰撞事故時候，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊固定在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。

       氣囊式安全帶

       由福特發明的技術，2011款的福特探險者是首款配備的車型，而目前林肯和福特的部分車型上使用，全新奔馳S級也配備有這種安全帶，即將投產的全新E級也將配備。

       特點：結合了氣囊和安全帶的特點，目的是擴大保護面積更好的保護乘員安全，尤其是頭部和頸部，目前主要使用在後排座椅上，日常情況下與普通安全帶無差別。而當車輛發生事故，安全帶的監測器監測到滿足打開氣囊的條件，讓氣囊在極短時間內打開。

       防疲勞安全帶

       這個或許是未來安全帶的另一個用處，我們都知道疲勞駕駛相當於自殺，目前沒有很好的技術能解決。2014年英國諾丁漢特倫特大學研發了一款能夠監測駕駛者狀態的智能安全帶，通過內置傳感器監控司機狀態，對駕駛者是否睡著進行判斷，隨後進行警告。

       這些技術看起來都6666，能讓安全帶的安全保護性效果進一步提升。

       不過胖編，這些不是每台車都能實現啊。聽說某寶賣的安全帶卡扣“便靓正”很多車主都會選擇啊。

       國內很多司機安全意識缺失，安全帶卡扣的出現給他們帶來“福音”。插進安全帶插口後，汽車便不再發出“滴滴”的警示音，這樣就可以免去系安全帶的困擾，不過一旦發生事故，那就和死神更進一步了。

       總結：安全帶永遠是一個老生常談的問題，通過上面的一些知識讓大家有跟清晰的了解，它不起眼但作用很大，另外安全帶的科技也在不斷發展，未來我們將會看到安全帶發揮更大的作用。最後提一點雖然安全帶技術在不斷發展，但請各位車主行車一定要養成良好的駕駛習慣：系上安全帶，不然再牛逼的安全技術也救不了你。