吉利帝豪GL對比英朗 直面合資車的逆襲之戰

       帝豪GL作為吉利汽車在A+級車市場的全新作品，定位“高質感中級車”，是吉利趕超合資車的鼎力之作，其在上市前即獲得大量關注，上市後訂單量更迅速突破兩萬，取得“開門紅”的良好勢頭。從硬件條件來看，吉利帝豪GL即使面對別克英朗這樣的細分市場強者也不落下風，面對英朗長期穩定在市場前幾名的銷量成績，帝豪GL能不能實現國產精品車對合資明星車型的逆襲？

       造型家族風格明顯：帝豪GL優雅 英朗精致

       帝豪GL和英朗的造型都沿用各自具有家族特征的設計語言，水滴漣漪式格柵和直瀑式格柵成了帝豪GL和英朗最顯著的特征。同時二者的整體造型風格又略有差異，帝豪GL更加優雅大氣，而英朗則偏向緊湊、精致，可謂各有特色。

帝豪GL造型采用簡雅擬態美學設計，走高端質感路線。

英朗造型精致，直瀑式前進氣格柵辨識度非常高。

       帝豪GL的整體造型走高端質感路線，與“帝豪軍團”的其他車相比，沿用了家族設計，同時又有創新：采用簡雅擬態美學設計，“雄鷹式”前臉、懸浮式水滴漣漪上格柵、“鲨魚嘴”下格柵、“豹躍式”流線車身等等，不僅體現仿生擬態，而且盡顯內蘊優雅，保持著“帝豪軍團”一貫的極高原創度。英朗最顯眼的當屬前進氣格柵，直瀑式造型辨識度非常高，前大燈、尾燈的造型也具有相當高的辨識度，由於其車身相對緊湊，所以車身並未采用明顯的平直線條勾勒輪廓，而是巧妙地以過渡平滑的曲線打造精致感。

帝豪GL（左）和英朗（右）的前大燈都非常有辨識度。

       內飾方面，帝豪GL采用航空環繞一體式座艙，仿航空駕艙的一體式分層中控顯出無與倫比的質感，既滿足乘坐舒適要求也提供視覺享受。此外，帝豪GL還采用頂級豪華車型的高中央通道設計，配合極高水准工藝的內飾材質，處處彰顯質感美學。再看英朗，座椅采用人體工程座椅設計，以乘客舒適為設計理念，3D立體設計配上高織面料，結合別克獨創的座椅豎向裁片，力圖降低駕駛疲勞感，作為家用轎車質量屬上乘，但舒適有余，視覺享受可少了點。

帝豪GL（左）采用航空環繞一體式座艙，英朗（右）座椅采用人體工程座椅設計。

帝豪GL內飾設計體現質感。

英朗內飾精致緊湊。

       帝豪GL堪稱“最長A級車” 空間表現力優於英朗

       汽車作為除了家和工作室的“第三空間”，人們不再把它看作簡單的交通工具，而是一個私人的休息空間，所以汽車的舒適性就被更多消費者所關注。空間是衡量舒適性的首要標准。空間大一點，身體的伸展空間就多一點，畢竟誰也不喜歡擁擠的環境，尤其是中國消費者更偏愛“大”車。

帝豪GL堪稱“最長A級車”

       帝豪GL擁有長達4725mm的車身長度和2700mm的軸距，堪稱“最長A級車”。從數據來看，帝豪GL的車身尺寸和軸距全都大於英朗，同樣是轎車，帝豪GL整整比英朗大一圈。可以想象，如果有人坐在英朗裡感覺拘謹，坐進帝豪GL車裡可能就會伸展自如。帝豪GL多出的每一毫米，都是為了滿足用戶對空間的要求。此外，帝豪GL創新提出“生態淨化艙”理念，杜絕污染，淨化車內空氣，為用戶提供最健康舒適空間。

車型

長（mm）

寬（mm）

高（mm）

軸距（mm）

帝豪GL

4725

1802

1478

2700

英朗

4587

1798

1463

2640

如圖所示，帝豪GL（左）乘坐空間更大。

       帝豪GL的空間優勢不僅僅體現在乘坐方面，帝豪GL的行李箱儲物空間可以達到680L，而英朗的行李箱儲物空間只有400L，比帝豪GL少了280L，這差距可不止少放一個行李箱。除此之外，帝豪GL和英朗的儲物空間表現都非常好，帝豪GL有26處細致周到的儲物空間，完全滿足乘坐者隨手放置水瓶、手機等小物件的需求，英朗的儲物空間也多，但空間相對較小，對於放置如今越來越多的大屏手機來說，實用性不高。

帝豪GL（左）後備箱比英朗（右）更深更大。

       帝豪GL以安全為“第一實力” 英朗安全性能有提升

       出行安全是人們說的最多的一句話，選車必須要考慮的也是安全。英朗的安全性能一直在不斷提升，但面對將安全作為“第一實力”的帝豪GL，至少在配置清單上落了下風。

       安全是吉利汽車與合資車搶占汽車市場的利器，帝豪GL在原有基礎上使用1500MPa超高屈服強度鋼材，標配6個頂級品牌氣囊，裝備17項全能博世9.1版ESP車身穩定控制系統，帝豪GL還融合“安全識別圈”理念，為用戶提供包括駕駛安全感、輔助駕駛系統、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全、事故報警及救援六個層面在內的全方位安全解決方案。最值得一提的是，在中國汽車技術研究中心進行的“全球首次公開車對車垂直碰撞”測試中，帝豪GL正面碰撞為17.92分（滿分18分），側面碰撞為18分（滿分18分）。數據是最形象的說明，近乎滿分的碰撞測試意味著足夠的安全保護。 

       再看英朗，采用BFI一體化車身結構，滿足C－NCAP碰撞安全測試五星標准，車身高強度鋼板使用率超過65%，焊接成穩定的環形結構，再搭配胸臀一體式氣囊，形成剛柔並濟的安全保護，同時還配備TPMS智能胎壓監測功能，能及時監測和報警，提高行車安全。英朗的安全性能確實在以往的基礎上有不少提升。

       在安全配置方面，拿帝豪GL的頂配2017款1.3T自動旗艦型和英朗的頂配2016款18T雙離合運動旗艦型對比，通過下面表格對比可以看出，帝豪GL的安全配置更全面系統，滲透到方方面面。

車型

帝豪GL 2017款1.3T自動旗艦型

英朗2016款18T雙離合運動旗艦型

安全氣囊

有（6個）

有（4個）

ABS防抱死

有

有

自動駐車

有

無

主動剎車/主動安全系統

有

無

自適應巡航

有

無

官方指導價

11.38萬元

15.99萬元

 

       基本的安全配置帝豪GL和英朗都具備，如果說英朗提供給用戶的是一重安全，那明顯帝豪GL提供的是雙重安全，給用戶更安心的出行。

       很多人揣著10萬的錢做著百萬車的夢，但回歸現實，還是要考慮價格檔以及這個價位的車到底值不值。帝豪GL的官方售價是7.88萬－11.38萬，而英朗的官方售價是10.99萬－15.99萬，價格更高，多出來的差價無非是買“合資車”的牌子。帝豪GL對國產車感性價值的提升無可替代，從實力來看，帝豪GL對英朗的逆襲不過是時間問題，國產車對合資車的逆襲也同樣如此。