誰是大師兄? 揭七大派系緊湊轎車銷量王

    國內車市，細分七派，自主為一派，另有外來的日系、德系、韓系、美系、法系和意系共六大派系。武俠之中，各派內部可分三六九等，武功最好的便是此派的大師兄。同理而言，車市七大派系中，各派賣的最好的車型當之無愧是此派系的大師兄。那麼問題來了，到底誰是大師兄？我們接著往下看。     自主：吉利帝豪EC7     市場指導價：6.88～11.38萬     11月銷量：21827     1-11月總銷量：139398     自今年7月底以後，原本的帝豪EC7已經退後至經典帝豪的位置，新版車型命名為新帝豪，因此這帝豪EC7的銷量是新老款銷量的總和。帝豪EC7一直是自主緊湊車型的佼佼者，不論是換代前還是換代後，大氣的外觀和出色的性價比一如既往。11月銷量為21827輛，在緊湊家轎排行中排名第8，截止目前總銷量達到了139398輛，相當於每月銷量都在萬台以上。     老款EC7的外觀原創度高，受眾認可度也很高。車頭的橫條鍍鉻格柵與大燈的配合顯得十分流暢，側面也沒有明顯的模仿痕跡，線條的運用追求流暢和柔和，尾部則較為中庸，整體以穩重為主。新帝豪在老款的基礎上，針對車標、散熱格柵、下格柵、保險槓、大燈組以及後視鏡等細節部位進行了調整，使其多了一份精致。     帝豪三廂車身尺寸為4631/1789/1470mm，長度比老款多了4mm，兩廂尺寸為4425/1789/1470mm，軸距同樣為2650mm。空間表現方面，身高173CM的體驗者坐入車內，前後排頭部均留有三指距離，後排腿部有兩拳剩余，在同級別中較為突出。     相較於穩重的外觀，內飾則顯得圓潤時尚了不少，整體細節做工精致程度也很高。用料上根據中低配有所不同，低配為硬塑料而中高配則為軟搪塑材質包裹。裝配工藝一致，操控面板接縫處理比較均勻，車窗控制按鍵的阻尼也適中。     動力系統的更替是新帝豪的亮點，EC7上的1.8L發動機已被取消，取而代之的是吉利新研發的1.3T發動機，最大輸出功率為133馬力，峰值扭矩185牛•米，參數方面與1.8L發動機保持同一水平。傳動方面，該動力總成匹配6MT或CVT變速箱。除此之外，新帝豪依舊有1.5L發動機可選，且除了匹配手動擋，還增配了CVT變速箱。     日系：日產軒逸     市場指導價：11.90～16.90萬     11月銷量：34480     1-11月總銷量：267150     軒逸是日產緊湊轎車中的尖子生，與大眾的前三爭奪戰中屢次獲勝，用舒適和大空間賺取了不少人氣。11月依舊是軒逸的成功月，單月銷量34480輛，遠超第二名大眾朗逸約五千多數據。2014年1月-11月，日產軒逸已經賣出了367150輛，總銷量目前屈居第四。     軒逸有著讓人印象深刻的“X”型前臉，與天籁有些相似，透漏出的年輕和激進應該是不少人選擇它的原因。箭頭式大燈造型犀利，與“X”車頭搭配得當。側面由一條一條清晰又略顯飄逸的腰線從前翼子板一直貫穿至尾燈，顯得更具有活力。尾部極富層次和立體感，不規則的尾燈形狀頗具視覺效果。     軒逸的車身尺寸為4610/1760/1495mm，軸距為2700mm。身高173公分的體驗者，調整好座椅後，前排能獲得兩指的剩余；後排則能獲得一指的頭部剩余和近四拳的腿部剩余。軒逸的空間優勢一直是個重要的賣點，乘坐舒適性也不遑多讓，尤其是後排寬大柔軟的座椅能給你帶來猶如坐沙發的體驗感受。     軒逸的內飾十分溫馨，不論是配色還是諸多柔和的曲線元素都為軒逸增添了溫馨感。軟性材料觸感比硬塑料好很多，細節做工更不用說，這方面一向是日本車的優勢。     動力上，軒逸搭載的是1.6L和1.8L兩款發動機，其中更經濟的1.6L的發動機應用雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，最大功率93kw，最大扭矩154Nm。與1.6L發動機匹配的是5速手動或CVT無級變速器。不論哪種都在油耗經濟性上表現的很出色。     美系：雪佛蘭科魯茲     市場指導價：9.99～16.99萬     11月銷量：22478     1-11月總銷量：232382     科魯茲自2009年引入國內，憑借運動化的外形吸引了不少用戶，新款科魯茲在繼承了老款運動風格的基礎上，更為秀氣和時尚了。這樣良性的提升自然能為銷量帶來助益，11月科魯茲全國銷量為22478輛（包含經典版），緊湊市場排行第五，而年內總銷量則達到了232382輛，月均銷量基本在2萬上下起伏。     新款科魯茲采用了雪佛蘭家族全新的家族設計，上下分體式進氣格柵減少了粗犷野性，多了幾分秀氣。保險槓下方的凸起設計增強整體層次感，運動氣息濃厚。側面修長，流線型的車頂設計功不可沒。溜背式設計造就出了短翹的尾部，中部連接兩端尾燈的鍍鉻條運用得當，車尾更顯層次和立體效果。     車身尺寸方面，新車長寬高分別為4567/1786/1454mm，軸距為2662mm。它比老款在長度上短了31mm，軸距上也短了23mm，對於現在以大為尊的發展趨勢，似乎有點兒悖行。不過，大家對空間大小不用擔心，絕對是夠用了。     飛翼式中控台設計線條清晰，造型好看。首次運用了馬鞍棕色與黑色相組合的配色設計，未來還有灰色可選。中控布局簡潔，容易上手，新車配備了三輻式多功能方向盤，方向盤上還配有鍍鉻裝飾條進行點綴，另外其儀表盤中央還配有小塊顯示屏。     動力方面，國產全新科魯茲提供1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機兩種動力配備可選，前者最大輸出功率為114馬力，後者最大輸出功率為150馬力。傳動系統方面，與1.5L發動機匹配的是5速手動或6速自動變速箱，而與1.4T發動機匹配的則是6速手動或7速雙離合變速箱。     德系：大眾朗逸（2）     11月銷量：28800     1-11月總銷量：352454     朗逸在家轎市場受寵不是一天兩天了，長期以來的高銷量有目共睹。11月份朗逸的銷售數據為28800輛，排行第二，截止目前的總銷量則達到了352454輛，平均月銷量在2萬以上。     新朗逸換裝了家族統一服裝後，看上去就像是一個小號帕薩特。線條分明的中網格柵加入了鍍鉻裝飾，飛翼造型的前大燈采用了獨立光源，顯得精神十足。側面線條平直方正，給人很踏實的感覺，尾部簡潔規整，非常穩重。     新朗逸車身尺寸分別為4605/1765/1460mm，軸距為2610mm，這樣的數據在同級別車型中屬於一般水平，所以新朗逸車內頭部和肩部空間都還算充足，但前後排腿部空間卻不夠寬裕。     朗逸的內飾大方沉穩，深淺搭配的配色簡潔溫馨，桃色木裝飾板為車內增添更多沉穩感。中控台布局清晰整潔，層次分明，方向盤借鑒帕薩特的設計方式，並且加入了藍牙、音量控制等功能鍵，手感也比較到位，音響效果比較不錯。車內儲物空間比較豐富實用。     朗逸配備了1.4TSI和1.6L兩種排量發動機，其中1.4T發動機最大功率96kW（131PS）/5000rpm，綜合工況油耗為百公裡6.9L，燃油經濟性非常出色。1.6L發動機的最大功率和最大扭矩分別為77kw/5000rpm和155Nm/3800rpm。1.6L配備傳統的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車型則是7速DGS變速箱，關於7速雙離合變速器，目前有十年16萬公裡的保修，所以也無需過分擔心。     法系：雪鐵龍愛麗捨（20）     市場指導價：7.38～11.88萬     11月銷量：11312     愛麗捨作為新三樣之一憑借老三樣帶來的好口碑，成為了法系車中最為大家喜愛的車型。面對各路實力對手，愛麗捨的整體銷量已經算不上特別突出，11月11312輛的銷售數據使其僅能排到第20位，截止目前114155輛的小數據不敵德系、美系，同樣也不敵自主王者帝豪EC7。     愛麗捨外觀采用雪鐵龍家族化設計，中控雙人字車標視覺效果出眾，下部大面積進氣格柵采用蜂窩狀設計。側面線條勻稱，貫穿前後的上腰線展現出了整車的運動氣息。尾部造型飽滿，設計十分簡單，無過多的修飾動作。     車身長寬高分別為4427/1748/1476mm，軸距為2625mm。2652mm的軸距使其擁有比較充裕的後排腿部空間。不過，前排和後排的頭部空間都顯得有些局促。車內座椅采用了皮革包裹，手感和包裹性都很好，提供了不錯的乘坐舒適性。     愛麗捨的內飾造型簡單，對層次把握得比較得當。前期內飾配色主要采用了淺色調，顯示其是一台偏於家用的車型。後期又推出了深色內飾，增強選擇性。做工還可以，細節處理到位，只是為了控制成本，用料基本是硬質塑料。     動力部分，全新愛麗捨搭載了一款1.6L發動機，這款發動機也應用雪鐵龍的許多車型上如標致408。該發動機新增了CVVT可變氣門正時技術，最大輸出功率為117馬力（86kw），峰值扭矩為150Nm。2014年可能還會新增一款1.2T發動機。傳動部分仍是5速手動變速箱和老舊的4速手自一體自動變速箱，這難免讓人有些失望。     意系：菲亞特菲翔（40）     市場指導價：10.88～15.88萬     11月銷量：5439     1-11月總銷量：38236     意系產品定位多以豪華高檔為主，緊湊轎車中較為平價的當屬菲亞特菲翔，自然它也成為了意系緊湊轎車中的銷量王。11月菲翔的銷量為5439輛，1-11月總銷量為38236輛，與以上我們介紹的幾款銷量王相比，菲翔的數據實在是有些不夠看，總銷量未過十萬，單月銷量平均維持在3千左右，11月排在第40位。其實，小編還是比較喜歡菲翔的，獨有的意式風情特別的有味道。未來銷售渠道以及品牌知名度擴展和提高以後，應該會有更多朋友選擇菲翔。     今年的廣州車展上，菲亞特推出了2015款菲翔，新車設計依舊延續著意式風情，進氣格柵由之前的三輻簡化為單輻，運動氣息更為濃厚，也更簡潔利落。車身側面線條流暢，車身低矮、中心靠後使得它看上去有種前傾的姿態。尾部層次豐富，扁圓形的尾燈設計與車頭相呼應，類似於意大利跑車上的設計元素。     菲翔的長寬高達到了4679/1850/1471mm（新增的菲躍版車身高度為1461mm），軸距達到了2708mm，尺寸上占有優勢，特別是2708mm的軸距比日產軒逸更突出，帶來的內部乘坐空間也非常充裕。     菲翔的內飾顏色采用黑色與米色搭配，中控台與儀表板采用獨特的“浮島邊框”設計，巧妙的將兩者融為一體，同時周邊配以鋼琴烤漆飾板裝修，大氣中不失精致，大尺寸出風口和大面積液晶顯示屏也都帶來了實用性上的提升。     動力系統方面，新款菲亞特菲翔配備了不同調校的1.4T渦輪增壓發動機，這兩款發動機的最大功率分別為120馬力和150馬力。傳動系統系統，與發動機匹配的是5速手動變速箱以及7速雙離合變速箱。     韓系：現代朗動     市場指導價：10.58～14.98萬     11月銷量：23324     1-11月總銷量：225284     現代旗下的主力緊湊轎車朗動是韓系車中最為熱銷的車型，時尚的外觀設計、出色的配置等都促使它備受喜愛。11月朗動銷量為23324輛，截止目前總銷量為225284輛。     朗動采用北京現代獨樹一幟的“流體雕塑”理念，流線時尚的外形簡直是魅力四射。前臉還帶有現代i系列特征，炯炯有神的“大眼”與流暢的引擎蓋特征線相結合，動感而充滿活力。車身側面線條剛勁有力，處處彰顯運動風格。尾部的線條運用依舊犀利，有一點copue的感覺。     朗動的尺寸為4570/1775/1445mm，軸距為2700mm。軸距達到了目前主流的水平，提供了寬敞的的車內空間，尤其是後排腿部的空間表現相當不錯。但由於受流線型的外觀設計的限制，後排乘客的頭部空間顯得並不是非常的充裕。     為了與流塑體的外觀相呼應，朗動的內飾也采用了大量的柔美曲線設計，尤其是“小蠻腰”式的中控台不僅賞心悅目，並且功能區布局清晰合理。方向盤的造型獨特新穎，但下方的多功能按鍵使用起來不太方便。     朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量的發動機，1.6L γ(讀音：Gamma)發動機其實並不完全就是悅動現在使用的那台。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達155Nm。而那台Nu 1.8L發動機的車型，它可輸出107kw(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發動機匹配的是一台6速手自一體變速器和一台6速手動變速器。     全文總結     銷量王是我們對賣的最好的車型的尊稱，大師兄是小編對它們的戲稱，其實還挺合適的。陳偉霆演繹的大師兄讓千百萬影迷為之傾倒，這些在車市中發光發亮的車型則叫千百萬車迷為之掏腰包，不是師兄勝過師兄。