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汽車火花塞介紹

火花塞的作用是把高壓導線送來的上萬伏脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的性能，發動機的點火性能意即火花塞給混合氣點火、燃燒的性能，在中心電極和外側電極之間跳出的高壓電率先將這個部位的混合氣點燃形成火種，之後火種會向四周蔓延，兩個電極會被熱能不斷地侵蝕，從而熱能被削弱，嚴重的情況下還有可能造成火種熄滅，形成失火缺缸現象，所以火種的蔓延直接影響著點火性能。

火花塞結構

火花塞主要包括接線螺母、絕緣體、金屬桿、內墊圈、殼體、導體玻璃、密封墊圈、中心電極、側電極和絕緣體裙部。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。

由於巨大的電壓差，為了避免飛弧的產生，火花塞絕緣體部分還設計了幾道溝狀的波紋，類似於高電壓線上的瓷瓶。中心電極和側電極之間的間隙稱為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。

火花塞熱值參數

火花塞熱值是指火花塞受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。現代小汽車火花塞熱值包括06、07、08、09、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13，其中1–3為低熱值，4–6為中熱值，7–9為高熱值。冷型火花塞能夠大量散熱，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞的絕緣體裙部相對較短，由於散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。相對散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。

熱型火花塞的絕緣體裙部較長，當汽缸內溫度布置均勻時，裙部越長，受熱面積就越大，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。一般來說低熱值的火花塞更適用於低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則適用於高速高壓縮比的大功率發動機。這個數值越大，也就越“冷”，這個數值越小，火花塞的散熱就越小，也就越“熱”，熱值的高低，取決於缸內混合氣溫度和火花塞的設計。

火花塞種類

隨著技術的不斷提升，火花塞的壽命不斷增長，現代汽車的火花塞早已經不是易損件了，最高規格的銥金火花塞使用壽命長達10年。火花塞按照電極材料的不同可以分別為銅芯、鎳钇合金、銀、鉑金、鉑銥合金，使用壽命依次延長，相對於普通金屬點擊火花塞，鉑、銥、钇貴金屬具有極高的熔點，再加入铑、钯元素後，具有極高的抗化學腐蝕的能力。

火花塞品牌

博世

博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特?博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。經過120年的發展,博世集團已成為全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件制造商。

NGK

NGK是1936年創立的日本特殊陶業株式會社（總部位於日本名古屋）的簡稱。該公司分別於2001年在中國廣州、2001年在蘇州、2002年在上海設立了代表處，主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器等產品的銷售。2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地–上海特殊陶業有限公司，使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水准的技術和服務。

電裝

株式會社電裝DENSO CORPORATION是世界汽車零部件及系統的頂級供應商，在2006年《財富》周刊公布的世界500強企業排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式會社電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，共有105,723名員工在其中供職，全球聯合銷售額達273億美元。

AC德科

AC德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合並而成的通用汽車公司，是全球最大的汽車制造商，同時也是全球最大的汽車零部件采購和供應商。品牌名雖歷經改變，ACDelco的品牌承諾卻始終未變，作為一個零件及服務品牌，ACDelco優勢在於它是一個值得信任的產品系列齊全的品牌，同時它也是個全車系品牌，適合各類不同車型。

火炬

株洲湘火炬火花塞有限責任公司：主導產品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是國內最大的點火系統專業制造公司。火花塞公司地處湖南株洲320國道旁，傍臨京廣線，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的歷程裡，一直遵循著“創民族汽配第一品牌”這一戰略發展目標，不斷的超越自己，而今成長為國內第一、國際第六大專業火花塞研發、生產的知名企業。

星光

寧波星光火花塞有限公司成立於1990年，是一家集科研和生產為一體的專業火花塞制造商。憑借可靠的產品質量和優質的服務，公司在近幾年中發展勢頭強勁，生產規模不斷擴大，公司生產的火花塞被廣泛用於中高檔汽車、摩托車、小型發動機等汽油燃機。由於嚴謹的品質管理和良好的信譽，我們的產品已遠銷到東南亞、非洲、美洲、中東等國家和地區。

火花塞保養

01.忌長期不清潔積炭。火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能點火。所以應定期清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。

02.忌長期使用。火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電困難，影響發動機的正常工作。

03.忌隨意除垢。有些人在對發動機噴銀粉或進行其它維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表髒污而漏電。清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。

04.忌火燒。現實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油污，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。因為火燒時，溫度難於控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒後產生的細小裂紋往往不易發現，給排除故障帶來很大麻煩。火花塞上積炭和油污的正確處理方法一是用專用設備清潔，會有很好的效果；二是溶液清潔，將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化後再用毛刷刷淨涼干。

05.忌冷熱不分。火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介於兩者之間的還有中型火花塞。此外，新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可根據實際情況有所不同。比如，在發動機較新時，選用火花塞應趨向熱型；使用時間校長的舊發動機因性能下降，火花塞容易產生過多的積炭和被油污損，選用火花塞應趨向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。

06.忌誤診錯斷。更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時，應當在機車正常運行一段後，停車熄火拆下火花塞觀察其電極顏色特征，可有以下幾種情況：一是中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適；二是電極間有燒蝕或燒熔現象，裙部及絕緣體呈灼白狀態，說明火花塞選型過熱；三是電極間及絕緣體裙部有黑色條紋，說明火花塞已經漏氣。火花塞選型不當或漏氣應重新選擇合適的火花塞。

07.忌安裝過緊。火花塞安裝時一定要符合規定的扭矩。用專用工具安裝時，一般不會超過，但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會損傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣，膨脹槽斷裂而導致火花塞報廢；但也不可安裝過松，否則會造成發動機工作不正常。

如何更換火花塞

01.將汽車停在平面上讓發動機充分冷卻。打開發動機引擎蓋找到火花塞導線的位置，作業之前確保引擎蓋支架足夠結實。