傳動系

簡介：

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成.其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪_產生驅動力_使汽車能在一定速度上行駛.

對於前置後驅的汽車來說_發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪_所以後輪又稱為驅動輪.驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力_並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力_這個反作用力就是汽車的驅動力.汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系_因此稱為從動輪.

傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置_以及汽車用途的不同而變化的.例如_越野車多采用四輪驅動_則在它的傳動系中就增加了分動器等總成.而對於前置前驅的車輛_它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置.

布置形式：

機械式傳動系常見布置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關.可分為：

1.前置後驅—FR：即發動機前置、後輪驅動

這是一種傳統的布置型式.國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式.

2.後置後驅—RR：即發動機後置、後輪驅動

在大型客車上多采用這種布置型式_少量微型、輕型轎車也采用這種型式.發動機後置_使前軸不易過載_並能更充分地利用車箱面積_還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李_也有利於減輕發動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響.缺點是發動機散熱條件差_行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺.遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便.但由於優點較為突出_在大型客車上應用越來越多.

3.前置前驅—FF：發動機前置、前輪驅動