環保標准

環保標准

為了抑制汽車排放有害氣體的產生_並促使相關廠商注重產品技術的改進_已有許多國家制定了相關汽車環保排放標准（國際主流的有歐、美、日三大體系）其中應用最為廣泛的歐洲標准也是我國借鑒的汽車排放標准_而在此基礎上推出了更適合國情的國標.目前國產和進口的車型都要滿足國Ⅲ或國Ⅳ標准.

歐洲排放標准是由哪個機構怎樣制定的？目前歐洲執行怎樣的標准？

歐洲排放標准是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的_歐共體（EEC）即是現在的歐盟（EU）.其中排放法規由ECE參與國自願認可的_而排放指令是EEC或EU參與國強制實施的.汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段_從1992年起開始實施歐Ⅰ、1996年起開始實施歐Ⅱ、2000年起開始實施歐Ⅲ、2005年起開始實施歐Ⅳ一直至今.不過隨著SUV車型的興起和機動車保有量的持續增加_歐洲Ⅴ號標准的實施已經提到議事日程上來.而新標准的實施將會明顯針對大排量SUV、7座以上商務車以及柴油乘用車等等.

那麼這套歐洲排放標准是怎樣制定的呢？簡單的說_它就是一個對汽車常見排放物：HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）占所排放物含量的控制規.其中歐洲法規（指令）標准的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排污量（g/km）計算_因為這對研究汽車對環境的污染程度比較合理.同時_歐洲排放標准將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類.輕型車不管是汽油機或柴油機車_整車均在底盤測功機上進行試驗.重型機由於車重_則用所裝發動機在發動機台架上進行試驗.

現行國Ⅲ、國四標准比歐Ⅲ、歐Ⅳ更嚴格？差別在哪裡？

其實我國的尾氣排放標准（國Ⅲ、國Ⅳ等）就是根據歐Ⅲ、歐Ⅳ而來_要求數值也基本相同.但不同的是_引入或在國內生產的新車必須安裝一個叫OBD的車載自診斷系統.什麼是OBD呢？該系統特點在於對排放的檢測點增多、檢測系統增多.在三元催化轉化器的進出口上都有氧傳感器.通過實時監控車輛排放來控制達標_可以更加保證歐Ⅲ排放標准的執行.當車輛因為油品質量等因素_造成排放沒有達到歐Ⅲ標准的時候_OBD系統將自行報警_轉而進入系統默認模式_發動機將不能正常工作_車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護.並且OBD系統不能在車輛出廠之後經過改造加上_所以實施國標准會使單車成本上漲1000到2000左右.）.機動車污染物排放要穩定達到國Ⅲ機動車排放標准_車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標准的技術措施_同時使用達到歐Ⅲ標准的油品.因而從這個層面說可以認為國標比歐標更嚴格.

但需要說明的是_與一些歐洲國家相比_盡管我們也在實行相似的尾氣排放標准_但限於各地方城市油品質量以及道路狀況的參差不齊_因而綜合水平還有待提高.

關鍵詞:車載自動診斷系統OBD