4S店不會告訴你的事 售後保養維修的潛規則

    時間過得飛快_小明的車眼看就到首保了.這幾千公裡_小明一直牢記叔叔的教誨_轉速不上三千_時速不上八十_一切都是那麼的溫柔.

    銷售小張交待他的事_“首保是免費的.”小明只記住了這一句.其實小張還說了很多_比如首保需要攜帶哪些東西_以及需要注意些什麼.

    首先是要帶好保養手冊和行駛證.記得每次保養都要讓4S店在保養記錄上蓋章_寫明保養項目和時間_這樣能在車輛易手的時候方便下家看到車輛的保養記錄.

    保養裡程到底多少才算合理？

    “記得3500公裡的時候來首保.”銷售小張說過.

    可是一般不都是5000公裡一次保養嗎？

    “國產車是這樣的_但是進口車首保要適當提前_因為長途運輸和庫存的原因.到顧客手中一般都經過了起碼三個月的時間_盡管車輛沒有行駛_機油也是在氧化的.建議根據出廠日期做第一次保養.”小張認真解釋道.

    關於保養_4S店可能不會告訴你：

    第一_以保養手冊為准_過於頻繁沒壞處_但沒必要.

    現在在售的大部分車型要求行駛6個月或5000公裡做第一次保養_先到為准.

    保養周期一般都在使用手冊裡有明確的說明_如果4S店單方面要求縮短保養周期_多半不用理會_因為雖然縮短保養周期對車來說沒有壞處_但這只是4S店增加收入的方式.

    但是_對於生產日期過早的車_也就是庫存車_需要適當提前首保.因為長期停駛的車輛_機油氧化嚴重_當發動機再次啟動時_氣缸與活塞間會形成干摩擦或半干摩擦_加速零件的磨損_而且啟動阻力大大增加.

    另外_用剩下的機油_顧客是可以帶走的.因為你付了一瓶的錢呢！下次記得帶來用哦.

    第二_機油並不是加得越多越好.

    首先你要對自己車輛的機油用量有一定的了解_並不是越多越好.如果機油太多_發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動_不僅增加了發動機內部功率損失_而且還會因激濺到缸壁上的機油增多_從而導致燒排機油故障.

    因此_發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好.

    第三_空濾和空調濾的更換周期可根據用車環境的不同而調整.

    機油機濾屬於汽車的內循環_與外界環境隔絕.而空氣濾清器和空調濾清器_則與外部環境息息相關.同樣一台車_在空氣質量好的地區開_和在漫天霧霾的地方開_空濾的污染程度完全不同.可以根據自己的實際情況酌情調整更換周期_但最好不要超過使用說明中標注的上限.

    虧本賣車盈利主要靠售後

    一來二去_小明和小張也熟了_保養的間隙_小張向小明抱怨起賣車不掙錢這件事.小明照例不解_覺得小張一定又在忽悠.

    “一個人一輩子才買幾輛車？買車都是一次性消費.”銷售小張歎了口氣_“我們主要還是靠售後來支撐運營的.所以售後非常重要_如果客人買完車不在你這裡做售後了_對我們來說是比較虧的.”

    一般4S店都會贈送首保_主要是讓顧客有機會體驗一下店裡的售後服務質量_所以一般來說首保的服務是絕對規范的_主要是為了建立信任感.

    關於利潤_4S店不會告訴你：賣車並不是主要的利潤來源.

    一家4S店_利潤來源主要有如下幾個方面：

    廠方返利

    銷售任務返利.每個廠家略有差異_通常為售價的4%左右_再加上6%左右的激勵措施（這部分並不是那麼好拿的）.也就是說_一個4S店賣出一台指導價10萬元的車_基本可以獲得1萬元左右的返利.可這是廠商指導價_如果4S店搞促銷_優惠1.5萬元_那麼這台車就虧了5千.那麼_這5千塊錢_從哪裡補回來呢？周邊和售後.

    精品和周邊

    周邊_其實就是賣車的時候銷售小張想方設法讓小明掏錢加裝的那些配件.4S店有原廠精品和自行采購的精品_利潤通常在50%以上_因此一些4S店寧願送“等值”周邊配件_也不願現金讓利.

    例行保養

    保養_則是4S店盈利的重中之重.原因很簡單_新車購買是一次性消費_第二次指不定是什麼時候了_保養則是每隔一段時間就要去的_並且隨著汽車銷售數量的增加_保養的人數是疊加的.以一台車一年4次保養為例_每次保養如果平均花費1000元_一年就是4000元.這是收入_其中包括工時費和材料費_雖然都是明碼標價_但成本卻極不透明.而且_一些4S店會強調質必須在本店保養_否則車輛一旦出現故障_將不予理賠_這是說不過去的.

    保險理賠

    除了常規保養_4S店的另一塊很重要的利潤來源_則是保險理賠.小明的叔叔非常清楚這一點：“拿钣金噴漆來說_通常一台車的表面_被劃分為前後保險槓、發動機倉蓋、左右前葉子板、左右後葉子板、後備箱門、車頂、車門等部分_每個部分作為一個作業單位_分別收取材料和人工費用.而噴漆這種活兒_在路邊的維修店只需要一兩百塊就搞定_到了4S店這裡_一不小心就上千了.”雖然初為車主_但小明心裡清楚_這些事通常都由保險公司負責處理.只不過_羊毛出在羊身上_歸根到底_還是廣大車主自己在為車損“分期付款”.

    “反正不用我出錢”“保費不用白不用”_正是這些心理_讓車主並不去干涉4S店對包括零部件在內的定價_再加上零部件供應渠道的壟斷_導致一台車的零整比高到離譜_一台車的零部件售價全部加起來_最多可以再買十台新車！

    二手車銷售

    業內人士透露_目前二手車市場裡超過70%的二手車源是從4S店流入.主要是店內的試駕車工作車_顧客置換車輛_長期庫存車等_這也是經銷商回籠資金的重要手段.畢竟_來自廠商的壓力也是不小的.總之_這些年_大家都不容易.

    編輯總結：買車只是個開始_用車才是重點_車輛駛出4S店也並不代表銷售過程的結束.對於並不怎麼透明的保養成本_和“必須在4S店保養”這一不成文的約束_作為消費者的我們只能選擇接受_認為4S店才是最可靠的保障.因此_零部件渠道壟斷_零整比過高_汽車售後不斷被質疑但卻依然難以撼動.汽車修理廠的再度崛起_或許是打破這一畸形的利益鏈條的撬點.

    精品和周邊

    周邊_其實就是賣車的時候銷售小張想方設法讓小明掏錢加裝的那些配件.4S店有原廠精品和自行采購的精品_利潤通常在50%以上_因此一些4S店寧願送“等值”周邊配件_也不願現金讓利.

    例行保養

    保養_則是4S店盈利的重中之重.原因很簡單_新車購買是一次性消費_第二次指不定是什麼時候了_保養則是每隔一段時間就要去的_並且隨著汽車銷售數量的增加_保養的人數是疊加的.以一台車一年4次保養為例_每次保養如果平均花費1000元_一年就是4000元.這是收入_其中包括工時費和材料費_雖然都是明碼標價_但成本卻極不透明.而且_一些4S店會強調質必須在本店保養_否則車輛一旦出現故障_將不予理賠_這是說不過去的.

    保險理賠

    除了常規保養_4S店的另一塊很重要的利潤來源_則是保險理賠.小明的叔叔非常清楚這一點：“拿钣金噴漆來說_通常一台車的表面_被劃分為前後保險槓、發動機倉蓋、左右前葉子板、左右後葉子板、後備箱門、車頂、車門等部分_每個部分作為一個作業單位_分別收取材料和人工費用.而噴漆這種活兒_在路邊的維修店只需要一兩百塊就搞定_到了4S店這裡_一不小心就上千了.”雖然初為車主_但小明心裡清楚_這些事通常都由保險公司負責處理.只不過_羊毛出在羊身上_歸根到底_還是廣大車主自己在為車損“分期付款”.

    “反正不用我出錢”“保費不用白不用”_正是這些心理_讓車主並不去干涉4S店對包括零部件在內的定價_再加上零部件供應渠道的壟斷_導致一台車的零整比高到離譜_一台車的零部件售價全部加起來_最多可以再買十台新車！

    二手車銷售

    業內人士透露_目前二手車市場裡超過70%的二手車源是從4S店流入.主要是店內的試駕車工作車_顧客置換車輛_長期庫存車等_這也是經銷商回籠資金的重要手段.畢竟_來自廠商的壓力也是不小的.總之_這些年_大家都不容易.

    編輯總結：買車只是個開始_用車才是重點_車輛駛出4S店也並不代表銷售過程的結束.對於並不怎麼透明的保養成本_和“必須在4S店保養”這一不成文的約束_作為消費者的我們只能選擇接受_認為4S店才是最可靠的保障.因此_零部件渠道壟斷_零整比過高_汽車售後不斷被質疑但卻依然難以撼動.汽車修理廠的再度崛起_或許是打破這一畸形的利益鏈條的撬點.