懸架的作用有以下幾個方面汽車懸架是車架或承載式車身與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱現代的汽車越來越注重乘坐的舒適性，以致消費者往往將車的舒適性

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。懸架作用懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等

多桿式獨立懸架的構造 多桿式獨立懸架多采用螺旋彈簧，對於側向力、垂直力以及縱向力需加設導向裝置即 采用桿件來承受和傳遞這些力， 因而一些轎車上為減輕車

非獨立式懸架采取非獨立式懸架的汽車，由於其構造較簡單、承載力大，但平穩性和舒適性較差， 該懸架多用於載貨汽車、普通客車和其他一些特種車輛上。汽車非獨

懸架的基本部件一般由彈性元件、減振器和導向機構3部分組成。導向機構用來傳遞縱向力、側向力及力矩，並保證車輪相對於車架有確定的相對運動規律，主要指傳力桿

減振器的作用汽車在不平的道路上行駛時，車身將產生振動。為了使振動加速衰減，改善汽車行駛平順性，現在一些汽車懸架系統都裝有減振器，汽車減振器能迅速衰減因

⑴雙筒雙向作用式減振器結構組成。 減振器一般由幾個同心缸筒、活塞和若干個閥門組成，如圖10.14(a)所示。最外面的缸筒是防塵罩7，中間缸筒為儲油儲筒

單筒式減振器的結構 單筒式減振器的結構如圖10. 15所示，其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞2，在浮動活塞 與缸筒一端形成的密閉氣室1

鋼板彈簧的類型鋼板彈簧有對稱式和非對稱式兩種，由中心螺栓至兩端卷耳中心的距離相等時，稱為對稱式鋼板彈簧，不相等時，稱為非對稱式鋼板彈簧，如圖10. 1

螺旋彈簧用彈簧鋼料卷制而成，可做成剛度不變的等螺距或變剛度、變螺距的 。 螺旋彈簧是緩沖元件，形似螺旋線而得名，它具有不需潤滑，不怕污垢，重量小

扭桿彈簧英文名稱Torsion-Bar Spring。扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的桿，扭桿彈簧大家可能不常見，它是由合金彈簧鋼加工成的一根具有彈

空氣彈簧是在一個密封的容器中充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用。目前常用空氣彈簧有囊式和膜式和復合式，如圖10. 19所示。空氣彈簧的剛度

減震器會影會舒適性、操控性、平順性，太軟的話，剎車容易點頭，轉彎時輪胎著地性能不好，太硬坐著不舒服，容易損壞，減震不好繼續使用會導致車框變形，影響剎車

懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。下面介紹常見的兩種彈性元件的維修和檢修方法，大家參考參考1.鋼板彈簧

懸架的檢查之道路測試診斷 （1）在停放的車輛或牆邊行駛。 由車輛懸架或輪胎產生的任何噪音都可以在物體上發生反射，如一排沿著街道放置的靜止的車輛或一堵牆

橫向穩定桿又稱防傾桿、平衡桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件 橫向穩定桿的作用是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是

汽車懸架性能影響汽車行駛的平順性和操縱穩定性，但這兩個方面是相互排斥的，往往不能同時滿足。若降低彈簧的剛度，則車體加速度減小使平順性變好，但同時會導

以雪鐵龍XM轎車為例介紹電子控制主動式油氣彈簧懸架系統。1基本組成構造電子控制主動式油氣彈簧懸架系統由油氣彈簧、各相關傳感器以及電控單元等組成，如圖1

下面以豐田索阿拉高級轎車采用的電子控制主動式空氣懸架系統為例進行介紹電子控制主動式空氣懸架系統。電子控制主動式空氣懸架系統基本組成電子控制主動式空氣懸

認識懸掛 懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車