橫向穩定桿的作用

橫向穩定桿又稱防傾桿、平衡桿

是汽車懸架中的一種輔助彈性元件

橫向穩定桿的作用是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。
橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和後端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。典型的橫向穩定桿的安裝位置如圖13-10所示。

橫向穩定桿組成構造
橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和後端。
桿身的中部，用橡膠襯套與車身或車架鉸接相連，兩端通過側壁端部的橡膠墊或球頭銷與懸架導向臂連接。

連接裝置把橫向穩定桿的端部和下控制臂相連，由於很大的力是通過連接裝置和襯套傳遞的，所以易於出現損壞，連接裝置和襯套的損壞會引起車輛操縱不安全，出現噪聲。

橫向穩定桿的重要性
過彎時彎內輪的懸掛伸長而彎外輪的懸掛被壓縮，這時防傾桿就會產生扭轉抑制這種情況。它會對彎外輪的懸掛施一個向下壓的力量，而對彎內輪的懸掛施一個向上抬起的力量，施予左右懸掛的作用力是大小相等方向相反相互牽制的。太軟的防傾桿在獨立懸掛的車會造成過彎時過多的外傾角，減少輪胎的接地面積，太硬則是會造成輪胎無法緊貼地面，影響操控性。對彎內輪來說，防傾桿對車輪施的力和彈簧對車輪施的力是方向相反的，彈簧產生的力可把車輪壓回地面，而防傾桿卻會使它離開地面。假如防傾桿太硬會減少把車輪壓回地面的力，如果這種情況發生在驅動輪，可能會使得出彎加油時彎內輪的抓地力變小，造成輪胎的空轉。

橫向穩定桿工作原理
如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對於路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對於車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對於車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對於車架並無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，於是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉，

如果整車側傾角剛度偏低，車身側傾角過大，則應采用橫向穩定桿，以增加整車側傾角剛度。根據需要可以在前後懸架上單獨或同時安裝橫向穩定桿。設計橫向穩定桿時，除了要考慮整車總的側傾角剛度外，還應考慮前後懸架的側傾角剛度之比。為使汽車有不足轉向特性，應使前懸架的側傾角剛度比後懸架的稍大些。

所以，大多的車型都是在前懸架安裝橫向穩定桿。