豐田卡羅拉發動機熄火故障檢修

一輛配置1ZR發動機的豐田卡羅拉轎車。該車行駛在崎岖顛簸的山路上突然熄火，車主描述當再次把點火開關置於“ON”擋，儀表板上的任何指示燈都沒有點亮，只有車門未關閉警報燈點亮，而且發動機艙伴有風扇高速旋轉的聲音。

故障診斷：首先確認故障現象，閉合點火開關，發動機艙風扇高速旋轉，儀表板除了車門未關閉警報燈點亮外，其他指示燈都沒有點亮，啟動發動機時，啟動機可以帶動發動機轉動，可是毫無啟動征兆，此時的發動機轉速表不轉動。根據儀表板不點亮和風扇高速旋轉的故障現象推斷，卡羅拉電源電路肯定出現了斷路故障。查閱豐田卡羅拉轎車維修手冊，查找ECM電源電路。[www.ttkaiche.com]

依據維修手冊的檢查程序，首先斷開ECM連接器，用萬用表測量B31-104端子與車身搭鐵之間的電阻值為0.1Ω，說明電源電路搭鐵端正常。接著斷開ECM連接器，將點火開關置於ON位置，測量A50-28端子（IGSW）與車身搭鐵之間的電壓，標准值為11～14V，而實際測量值為0V，這就說明電源到ECM的IGSW端子之間的電路出現斷路。那麼故障點到底在哪兒呢？

重新連接ECM連接器，檢查IGN保險絲。從儀表板接線盒上拆下IGN保險絲，測量IGN保險絲的電阻值為0.1Ω，正常。檢查IG2保險絲，從發動機室繼電器盒上拆下IG2保險絲，測量電阻值為0.1Ω，正常，由此可知電源到ECM的IGSW端子之間的電路上，保險絲沒有燒壞，故障在線路或者繼電器觸點上。

重新安裝IGN保險絲和IG2保險絲，接著檢查集成繼電器。拆下集成繼電器，斷開繼電器的連接器，在1A-2和1A-3之間施加蓄電池電壓，測量1E-1與1A-4之間的電阻值為0.1Ω，說明集成繼電器的IG2繼電器觸點接觸良好，繼電器工作狀態正常。故障診斷到此，排除了線路上所有的工作部件，只剩下導線的故障了。

接下來檢查IGN保險絲到ECM的IGSW端子之間的導線是否存在故障，用萬用表對該導線進行斷路和短路測量，該導線電阻值為0. 1Ω，與車身搭鐵之間的電阻為∞，說明該導線無斷路、短路故障。那麼故障點就一定在IG2繼電器觸點到IGN保險絲之間的線路上。測量1A-4到IGN保險絲1號端子之間的導線，電阻值為∞，說明該線路斷路。翻轉集成繼電器的連接器觀察連接器底部，竟然發現IA-4連接器的紅色導線，在針腳處折斷。那麼故障就應該是紅色的1A-4導線在針腳處折斷，導致控制單元ECM缺失了IGSW信號，從而無法識別車輛工作狀態，導致發動機不能啟動。

故障排除：用電烙鐵重新焊接該針腳，啟動發動機，故障排除。

故障總結：當解碼器無法與發動機控制單元通信時，電源電路就是故障的一個重要檢查范圍，能借助電路圖和維修手冊一步一步檢查，故障點總會在診斷流程中找到。