富康車起步易熄火

故障現象

一輛富康AX1.6兩廂車，行駛裡程為2萬km。該車起步時易熄火，熄火後無法啟動，需等待一段時間後才能啟動。

故障診斷與排除

試車時出現熄火現象，再次啟動時啟動機運轉正常，但無高壓電。用萬用表測量點火線圈插接器的第三腳，啟動時沒有電壓。由電路圖可知，點火線圈低壓電由雙密封繼電器提供，而雙密封繼電器又受控於發動機電腦板。由此可知，發動機電腦板不控制雙密封繼電器吸合，從而不給點火線圈供電，導致不能啟動。

測量發動機電腦板與雙密封繼電器之間的導線均通路，晃動時不斷路。又用替代試驗的方法，依次將發電機電腦板、雙密封繼電器更換均不能啟動。

將原件復裝後又可以啟動了，反復試車，無上述故障。用戶有事將車提走，次日故障再次出現。

是否電控系統輸入或輸出信號有誤？帶著這個疑問將雪鐵龍專用儀器PROXIA連接至診斷口，讀取故障碼為：發動機轉速信號過晚。由於發動機轉速信號是由曲軸位置傳感器感知的，於是將曲軸位置傳感器拆卸下來，發現磁感部位嚴重變形，從外觀上看應是受熱而變形的。更換新的曲軸位置傳感器，消除了故障碼，反復試車熄火現象不再出現。

與用戶溝通後得知，該用戶有一個駕駛習慣：總踩離合器，等紅燈也掛著擋、踩著離合器。據我分析可能是用戶經常踩離合導致飛輪溫度升高，時間久了就將曲軸位置傳感器的信號端烤變形了。用戶提走車，一周後回訪，行車正常。

維修小結

這是一例典型的駕駛習慣不良引起的故障。在排查故障的過程中除了掌握基本工作原理外，還需借助於專用儀器，收集與故障有關的用戶信息來綜合分析，從而最終准確無誤地判斷出故障。

專·家·點·評

通過該案例，我們可以得到以下幾點啟示：

第一是故障檢測一定要按照由簡到繁的步驟進行，該車作者後面檢測出了故障代碼，故障代碼分析在電控汽車故障檢測診斷中是非常容易的事情，無論車輛發生什麼故障，如果有故障代碼存在我們都要首先排除“故障代碼指示的故障”。但是本文作者在做了大量工作，還更換了發動機控制單元(電腦板)和雙密封繼電器，在最後才“帶著這個疑問”檢測故障代碼，實在讓大家不能理解。

第二是作者在文中強調車輛無法啟動的時候“無高壓電”，“用萬用表測量點火線圈插接器的第三腳，啟動時沒有電壓”，作者還根據電路圖說明了為何無高壓電，其實我們根據該車的電路(如圖1所示)可以非常清楚地知道，雙密封繼電器不但控制點火線圈的電源，還控制噴油器、燃油泵、怠速控制閥、氧傳感器加熱器的電源。發動機不給雙密封繼電器提供搭鐵回路，上述元件均無電不工作。所以該車不是僅僅沒有高壓電，而是不但沒有高壓電，而且噴油器和燃油泵也不工作。所以該車無法啟動的故障不是“無火”無法啟動，而是“無油無火”無法啟動。出現無油無火無法啟動的故障，本身就應該檢查發動機的主信號——發動機轉速傳感器信號。也就是說，就是沒有讀故障代碼，根據上述檢測結果同樣能夠考慮到發動機轉速傳感器這個故障原因。這是很多維修人員在故障檢測中都容易犯的一個錯誤：檢測片面，只檢測一個方面，而不對車輛進行系統的檢測。這樣往往導致失去快速確定故障部位的良機。

第三是作者對故障發生的過程給予了說明，是駕駛員的駕駛習慣不良，這一點也非常重要，治病一定要治根。

(編輯 李陽)