變速箱待改進 比亞迪速銳1.5T長期測試(3)

    從上一次首保至今，速銳在我們手裡又有半個多月的時間了，在這半個月的時間裡行駛裡程接近1200公裡，對於這台車我們又有了更深的接觸。近日我們針對速銳DSG頓挫問題進行了軟件升級，本期就介紹升級過程和升級前後的感受變化。

    ●  優勢：導航好用     雖然平時導航的使用頻率不高，不過幾次接觸我覺得速銳的導航應該算是非常好用的。之所以這麼說，首先速銳的導航上手很容易，點擊主屏幕上的“目的地”按鍵，直接進入搜索目的地界面。與大多數導航需要輸入門牌地址不同，速銳可以直接手寫目的地名稱，並且輸入法的聯想關聯很強大，比如我們要搜索中關村，輸入“中”字以後，“關”字就進入了備選列表中，非常方便。     此外，如果不確定目的地名稱，也可以在地圖上尋找目的地大概位置，通過兩條路交叉口來確定目的地位置。使用這種方法只需要在列表中選擇“交叉路口”選項，輸入目的地周邊兩條道路名稱即可，非常方便。      並且在需要變換車道之前，導航可以進行虛擬道路展示，同時伴隨語音提醒，作為使用者會覺得這樣的效果非常直觀。     ●  優勢：盲區輔助影像好用     在上一篇首保文章中，我們提到了速銳配置很高，其中設置在右後視鏡下方的右前盲區探頭很實用。     市區停車時，側方停車很常見，如何既盡量貼近馬路牙子，又不蹭到輪胎，有時很難把握。此時這個盲區輔助功能就派上用場了，開啟它可以直觀看見右前輪的影像，非常方便。     ●  不足：前懸有異響     近期的駕駛中我們發現，在通過一些較為顛簸的路面或者減速帶時，速銳的前懸掛有時會有細微的異響，發出“哐啷哐啷”的聲音。雖然感覺不是很嚴重，並且鋪裝路面行駛沒有問題，但是偶爾出現異響總讓人感覺有些不舒服。     ●  不足：方向盤需要不斷微調     速銳方向盤的手感還不錯，配備多功能方向盤也很實用，但是很多自主車在方向盤上的通病速銳也沒能幸免。  面對細微的方向盤角度變化，速銳的指向還略顯模糊，行駛中需要頻繁的進行細微的修正，雖然不影響使用，但總感覺不夠精細。     ●  油耗記錄     在首保過後，速銳的油耗有所下降，雖然擁堵時段仍然接近9L/100km，但是綜合表現較首保前下降不少。     ●  升級過程記錄     面對車主反映強烈的變速箱頓挫感強，偶爾出現躥車和油門響應滯後等現象，比亞迪方面可以免費為問題嚴重車進行升級。     升級的過程非常簡單，說明來意後工作人員將車輛直接開進車間，隨後將一個專用儀器與行車電腦對接，參照提示進行操作就開始電腦版本的升級了。     在與工作人員交談中了解到，升級程序主要的變化在於調整了離合器介入時間，避免了起步階段頻繁出現自動變速箱“油離配合不熟練”的情況，升級後可以有效緩解車主反映強烈的躥車和油門響應遲鈍等現象。     整個升級過程持續了20分鐘左右的時間，除了連接行車電腦進行自動版本更新以外沒有其他工序，升級完畢後工作人員將車輛開出交到我們手中。     ●  升級後的變化     總的來說通過系統升級，此前車主反映嚴重的問題得到了不錯的改善，雖說起步階段躥車和類似脫擋時抖動現象的次數沒有明顯減少，但是現象的程度有明顯緩解。     升級之前由於頻繁且沒規律的躥車造成擁堵時段不敢跟車太近，升級後現象完全得到了抑制，細細體會仍然會有躥車的沖動，但反應沒有升級前那麼誇張，駕駛員完全可以控制住，不會對行車安全造成影響。     如果說升級之前我給這套變速箱打40分的話，升級過後我覺得可以達到70分的標准。雖然和普通的自動變速箱相比還是需要習慣一段時間，但是總的來說表現是可以接受的。     本章小結     從接觸速銳這段時間的感受來看，這款車最大的優勢在於配置高。很多二、三十萬元級別車型都不一定有的豪華配置，速銳都有配備。其次空間、做工也都還算不錯，重要的是參考9萬元左右的市場終端售價來說，真的是超值。唯一遺憾的就是變速箱的問題使得駕駛感受真的不如意，尤其是在城市裡走走停停的狀態下，駕馭它真的不那麼順手。好在升級完變速箱程序以後，最大的問題得到了不錯的改善，雖然和普通的自動擋車型駕駛感受仍然會有差距，但總的來說表現可以接受，算是一款值得推薦的高性價比車型。