君越轎車例電路故障的總結

案例一

故障現象：一輛2007年產上海通用別克君越2.4L轎車，維修人員更換過該車的發電機後，發電機不發電。

檢查分析：根據筆者對目前所遇到的維修案例的總結，君越發電機的控制方式共有2種。

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(1)一種控制方式是發動機控制單元ECM向發電機L端提供5V直流電壓(圖1)，用來驅動發電機電壓調節器工作，輸出勵磁電流使發電機發電。如果使用萬用表測量發電機L端電壓，結果應為5V。

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(2)另一種控制方式是發動機控制單元ECM向發電機L端提供5V占空比信號(圖2)，利用該信號，通過電壓調節器控制勵磁電流的大小，使發電機工作在不同的充電模式下。如果使用萬用表測量該電壓，只會得到平均電壓，通常為3.8V。

2種不同的發電機可以從發電機的線束插頭上來區分(圖3)。無論是5V直流電壓，還是5V占空比信號，均是由發動機控制單元ECM輸出，這樣就會輸出2種不同的L端控制信號，而這是為了適應2種不同的發電機。

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如果ECM使用的標定程序不對，就會導致充電系統故障。目前所知，如果發動機控制單元ECM的控制程序適用於占空比控制發電機，實際上卻安裝了直流5V控制型的發電機，則會導致發電機不發電，此時如果測量L端，電壓應為3.8V，這個電壓不足以驅動電壓調節器。而F端輸出至發動機控制單元ECM的電壓調節器勵磁頻率信號也只有0.65V，且不會隨著發動機轉速相應變化，而正常的F端輸出應為2.5V左右，且會與發動機轉速呈反比變化。

經過對故障車的測量，確定發動機控制單元使用的標定程序與發電機類型不匹配。

故障排除：為發動機控制單元ECM選擇適合的標定程序後，發電機不發電的故障即可排除。

案例二

故障現象：一輛2007年產上海通用別克君越2.4L轎車，用戶反映車內頂棚上的車內燈常亮。

檢查分析：該車的車內燈設定由車門的打開或關閉來控制，車身控制單元BCM接收車門上鎖闩開關的信號，鎖闩開關提供的車門處於打開狀態的信號用於點亮車內燈(門控燈)、切斷RAP附件延時供電、啟動防盜系統以及延時鎖門等功能。如果鎖闩開關提供了錯誤信號，就可能導致車內燈常亮。

在進行故障檢修之前，我們先簡要分析君越轎車鎖闩開關的工作過程。在門鎖電機總成內，集成了門鎖電機和鎖闩開關，（圖4）所示是鎖闩開關的電路圖，該圖示意的是門鎖處於完全關閉狀態。鎖闩開關是具有關閉、半關(未關嚴)以及打開(門控)3個位置狀態的連動開關。在實際使用中，鎖闩開關關閉是指車門完全關閉至第二擋鎖；鎖闩開關半關閉是指車門只關閉至第一擋鎖，未關嚴信號主要用於儀表的“車門未關”提示。車身控制單元BCM為鎖闩開關提供電壓，鎖闩開關將車門的這3種狀態信號提供給BCM。

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以左前門開關為例，從電路圖上可以看出，當左前門門鎖總成7號腳連接的門控線接地時(低電位信號)，車身控制單元BCM就認為車門處於打開位置，而只有當左前門處於打開狀態時，該線才會被開關接地。當6號腳連接的未關嚴線路接地時(低電位信號)，車身控制單元BCM就認為車門處於半關位置。由電路圖可知，當車門處於打開和半關狀態下，8號腳連接的線路都會被鎖闩開關接地。當BCM在門控和未關嚴這兩線路上均未接到接地的低電位信號時，就認為車門處於全關位置。

那麼，如何查看鎖闩開關的信號狀態呢?我們可以通過故障診斷儀Tech2讀取BCM數據流中的“××門打開開關”信號就可看到“關閉/打開”狀態。因此，對於出現車內燈常亮或防盜系統無故報警的車輛，大多可以利用Tech2准確地找出出故障的門鎖。

故障排除：利用Tech2讀取數據流可以看到，無論右後門處於打開或關閉的狀態，數據流中始終顯示處於打開狀態。更換右後門門鎖電機總成後，車內燈常亮的故障排除。