現代索納塔排放系統故障診斷維修

索納塔SONATA排放控制系統主要由曲軸箱排放控制（PCV）系統、燃油蒸發排放（EVAP）控制系統和廢氣再循環（EGR）系統等組成。

現代索納塔排放系統故障診斷維修

曲軸箱排放控制系統主要是曲軸箱強制通風（PCV）系統，PCV系統的作用是將竄入曲軸箱內的竄氣和機油蒸氣的混合氣導入發動機燃燒室進行燃燒。該系統的核心是PCV閥，當PCV閥正常工作時，曲軸箱內的排放將得到有效控制。

診斷曲軸箱排放控制系統的故障時，應按照如下步驟進行操作：

1．從PCV閥上拆下通風軟管

2．從搖臂罩板上卸下PCV閥

3．重新接上通風軟管；

4．使發動機處於怠速運轉狀態，用手指按在PCV閥的開口端，確認是否有真空度，正常情況下，應能感覺到有真空度（手指受到吸力作用），否則說明曲軸箱排放控制系統工作不正常，應用清洗液清洗PCV閥和通風軟管，必要時更換。

診斷PCV閥的故障時的操作方法是：

1．拆下PCV閥

2．將干淨的軟管接到PCV閥上，從汽缸蓋一側吹氣，空氣應能順暢地通過，從進氣歧管一側吹氣，空氣應很難通過，如果檢測結果與上述要求不符，則應更換PCV閥；

3．從PCV閥的螺紋端將一根小細棍插入PCV閥，檢查PCV閥內的柱塞是否移動，正常情況下，PCV閥的柱塞應能移動，如果柱塞不移動，則說明PCV閥柱塞卡滯，需清洗或更換PCV閥，需要注意的是，安裝PCV閥時，其擰緊力矩為8～12Nm

4．重新裝上PCV閥，檢查墊片及連接處有無洩漏、破裂或其他損壞，必要時更換。

燃油蒸發排放控制系統的檢修：

EVAP控制系統的作用是防止油箱內的燃油蒸氣逸入大氣中。該系統采用吸附法將流經活性炭罐的燃油蒸氣吸附在活性炭上，待發動機工作時，再將被吸附的燃油蒸氣在負壓條件下解附，經進氣歧管送入發動機燃燒室燃燒。燃油蒸發排放控制系統主要限制HC的排出。

診斷EVAP活性炭罐及燃油蒸氣管路故障的具體步驟是：

1．檢查燃油蒸氣管路的連接有無松動、死彎、扭曲、裂縫、損傷或燃油洩漏；

2．拆下EVAP活性炭罐，檢查有無裂縫或損傷。

診斷EVAP活性炭罐清洗電磁閥故障的步驟是

1．從EVAP活性炭罐清洗電磁閥上拆下真空軟管（黑底紅條），並在其上做好標記，以便能裝回原處；

2．拆下EVAP活性炭罐清洗電磁閥導線連接器；

3．在帶紅條的真空軟管所連接的管接頭上接上真空泵；

4．抽真空，檢查EVAP活性炭罐清洗電磁閥在通電和斷電時的情況是否正常，正常情況為施加蓄電池電壓時應有真空度，斷開蓄電池電壓時，真空應保持住；

5．用萬用表歐姆擋測量EVAP活性炭罐清洗電磁閥兩端子之間的電阻，電阻一般為36～44Ω，否則，更換炭罐清洗電磁閥。

活性炭罐清洗系統其檢查步驟如下：

1．從節氣門體上拆下真空軟管（帶紅條），並將一真空泵軟管上；

2．在發動機分別處於冷（發動機冷卻液溫度為60℃或更低）、熱（發動機冷卻液溫度為70℃或更高）狀態下，檢查結果應符合表1所列的狀態。暫時保持真空，之後消失。當海拔高度大於2200m，或者進氣溫度小於50℃時，真空度繼續降低。

診斷EVAP活性炭罐清洗孔真空度故障的方法是：

1．在發動機冷卻液溫度為80～95℃時，從進氣歧管的清洗軟管接頭上拆下真空軟管，將一真空泵接到接頭上；

2．啟動發動機，轟大油門使發動機轉速提高後，檢查真空度是否保持得相當穩定，若不產生真空度，則說明進氣歧管上的EVAP活性炭罐清洗孔可能堵塞，需要進行清理。