雪鐵龍富康加速不暢

一輛裝用TU5JP/K型1. 6L電控多點燃油噴射發動機_電控系統是博世M5. 2版本系統的雪鐵龍富康轎車.

車主反映：該車加速不暢_在試車時感受到“聳車”_估計是點火系統出現故障.

接車後用解碼器讀取故障碼_顯示“空氣溫度傳感器”的故障碼_在測量數據流時發現_數據流中的節氣門位置傳感器的信號不隨節氣門開度增加而增加_始終保持110.懷疑是節氣門位置傳感器損壞.於是_用萬用表對進氣溫度傳感器進行檢測_在拔下進氣溫度傳感器插頭後測量線束側插頭_在打開點火開關時的電壓為0V_通過外觀檢查發現進氣溫度傳感器線路的絕緣皮破損_有一處比較嚴重_造成了短路_經過絕緣處理後_用萬用表測量插頭側的電壓_變成了5V_然後插上進氣溫度傳感器_並清除故障碼後_重新讀取故障碼_顯示“系統正常”_證明進氣溫度傳感器的故障碼排除了_但經過試車_加速不暢的故障現象依然存在.

再次用解碼器讀取數據流_發現節氣門位置的數據不隨節氣門實際開度變化_懷疑控制單元或電路存在問題.剛好手中有一個舊控制單元_於是用該控制單元裝上後試車_再用解碼器讀取數據流_發現在怠速狀態時_數據流中的節氣門開度為0_而原車控制單元則為11啊Ｊ峙Ｅ遼漬飧隹刂頻ピ竊谄渌瞪涎橹さ墓ぷ髡５目刂頻ピ訓勒娴氖淺瞪獻暗惱飧隹刂頻ピ盜耍？./p>

新的問題又出現了_新換上去的控制單元的數據流中_節氣門開度數據也不隨著實際節氣門的開度而變化_用萬用表測量節氣門位置傳感器插頭上的信號腳上的電壓_可以輸出正常的信號電壓—在怠速狀態電壓為0. 6V_全開時電壓為4.5V左右_並且變化連續性正常_這說明節氣門位置傳感器是好的_難道是線路斷路_造成節氣門位置傳感器的信號電壓無法送到發動機控制單元插腳上？

查電路圖得知_發動機控制單元的29腳為節氣門位置傳感器的信號輸入端_用萬用表在此處測量_可以測量到正常的節氣門位置傳感器的信號電壓_測量結果表明_電路正常_並且傳感器也工作正常.難道是我的解碼器壞了_而我新換上的控制單元是怎麼回事？為什麼從數據流中無法看到正常的節氣門開度信號_如果是這樣_應該可以看到節氣門位置傳感器的故障碼_可實際操作發現_在讀取故障碼時顯示“系統正常_無故障碼”_一時間搞不清是解碼器的問題_還是發動機控制單元或是節氣門位置傳感器的故障.

經過思考後_拔下節氣門位置傳感器的插頭_用解碼器可以讀取到節氣門位置傳感器的故障碼.說明發動機控制單元並未損壞_解碼器也沒有損壞.經過仔細分析認為_可能是解碼儀的軟件出現問題了_不應該是控制單元損壞_因為行車現象只是加速不暢_也不像是節氣門信號丟失的現象.

經過仔細測量還發現_在打開點火開關不起動著車時用萬用表測量節氣門位置傳感器的信號電壓很穩定_但著車後_電壓有些不太穩定_是不是控制單元的供電出現問題？測量控制單元唯一的負極引腳到蓄電池負極的電壓_發現每次加速_該電壓會從0. 1 V變化到0. 6V左右_清理蓄電池線及各個搭鐵點後_測量_該現象還是存在_用示波器觀察波形_沒有發現明顯的雜波_可能是點火系統的干擾引起萬用表的測量誤差_暫時不把此現象作為重點去處理.