起亞索蘭托儀表上D擋指示燈不亮

一輛行駛裡程約122000km_配置了3.5L發動機的06款進口起亞索蘭托.車主反映：該車儀表上D擋指示燈不亮.

車主反映的故障現象是_最初儀表上的D擋位指示燈只是偶爾閃爍一兩次_後來過了兩周左右的時間_D擋位指示燈就徹底的不亮了.在起亞索蘭托系列車型中_2009年之前生產的縱置發動機以後輪驅動為主驅動輪的車型為第一代索蘭托_進口到國內的這一代索蘭托車型根據投放市場的順序分別有3.3L_ 3.5L和3.8L三種排量的汽油發動機車型和一款2.5L排量的柴油發動機車型_四款車型都配置了名稱為A5SR2的5速自動變速器.這款變速器的電控系統分為主控制模塊和副控制模塊_其中主控制模塊安裝於駕駛室內或發動機艙中_副控制模塊安裝於變速器的控制閥體上_變速器的擋位開關同樣也安裝於變速器的控制閥體上_如圖8所示.擋位開關的信號經由變速器的副控制模塊傳遞到變速器的主控制模塊_主控制模塊根據擋位開關的信號識別變速器當前的擋位_並向儀表上相應的擋位指示燈提供電源使其點亮.接車後首先使用起亞汽車診斷儀HI-DS對該車的自動變速器系統進行自診斷_無故障碼存儲_然後進入數據流選項讀取換擋桿位置的數據流（如圖9所示）_這時將換擋桿撥到D擋位_數據流上換擋桿的位置信息是D擋位_換擋桿位置燈的信息也是D擋位_這一數據信息證明變速器的主動控制模塊可以正確接收到副控制模塊傳遞過來的擋位信息_因為儀表上的D擋位指示燈是由變速器的主控制模塊提供電源_那麼D擋位指示燈不亮可能有以下原因:

.儀表上的D擋位指示燈燈泡斷路

.變速器主控制模塊輸出到儀表D擋位指示燈的電源線斷路

.變速器主控制模塊故障

根據上述的可能故障原因_首先拆下儀表找到位於儀表電路板背面的D擋位指示燈泡_如圖10所示.檢查該燈泡的燈絲沒有熔斷的跡象_而且使用萬用表測量也沒有問題_那麼此時就排除了第一種可能的原因.由於車款比較老_4S店也沒有該車的電路圖_而登陸起亞汽車的官方技術網站查詢這一年款車型的資料卻發現網站上提供的該年款車型的資料又與實車不符_對於這種情況我們已經見怪不怪了_畢竟廠家出口不同的地區會因為當地的需要而改變一些配置_資料上不可能做得面面俱到.沒有與實車相符的資料_我們只能用實際測量的辦法尋找相關的線路_首先使用萬用表測量儀表D擋位指示燈燈座與儀表背面插接器各針腳的導通情況_經過測量發現_D擋位指示燈與儀表中間插接器的1號針腳是導通狀態_那麼說明該針腳對應連接的線束插接器的端子正是D擋位指示燈的電源線（如圖11所示）.我們從儀表台一側找到了


與這個插接器相連接的線束上的插接器_我們暫且將這個插接器命名為儀表2號插接器_將試電筆接到儀表2號插接器的1號端子_然後把換擋桿移到D位時_試電筆的LED沒有點亮.而將試電筆與該插接器2號端子、3號端子和4號端子連接_換擋桿相應的移到N擋位、R擋位和P擋位時_試電筆的LED都可以正常的點亮.D擋位指示燈電源線直接來自於變速器的主控制模塊_但是在沒有確定線路是否有斷路或接觸不良的情況下_是不可以隨便懷疑或是更換變速器主控制模塊的_所以接下來的工作是要確定線路部分是否有問題_根據起亞汽車線束設計的特點_從儀表線束到變速器主控制模塊之間肯定是有插接器連接的_這樣的插接器一般是位於底板左側和右側的接線盒內_該車底板左側安裝的是室內保險盒_我們直接找到底板右側的接線盒_經過逐個測量我們找到該接線盒內一個藍色插接器的一根黃色的線與儀表2號插接器的1號端子導通（如圖12所示）_拔掉該插接器發現其內部的端子有嚴重銹蝕的跡象_然後我們又拔掉該接線盒內的其他插接器發現都有不同程度的銹蝕_將這些銹蝕處理干淨_裝復接線盒內的所有插接器_此時再把試電筆接到儀表2號插接器的1號端子上_將換擋桿撥到D擋位時_試電筆的LED點亮.然後將儀表裝復後D擋位指示燈可以正常點亮_故障排除.後來詢問客戶得知_該車在北京前段時間下暴雨期間曾被雨水浸泡過_可能是在後來的清潔晾干處理中沒有將插接器內的進水晾干而導致後來的故障.