奧迪100轎車車載空調易發故障的分析及檢修

    例1:恆溫開關損壞引起空調間歇工作_空調壓縮機無規律經常不工作.
    分析檢修：該車在行駛中使用空調時_空調壓縮機經常不土作_故障的出現沒有規律.奧迪100轎車空調控制電路如圖1所示.壓縮機由空調控制器控制_它位於儀表板下面附加繼電器盒的6號位置.要排除故障_必須先搞清其工作原理：

    1．供電：12V電壓經X線→17號熔斷器→空調管路上的低壓開關F73（常閉開關）→空調控制器端子2/30_控制器端子3/31為搭鐵端子.低壓開關F73的作用是：當管路靜態壓力低於200kPa時_說明管路中制冷劑不足_F73斷開_切斷控制器供電_壓縮機不能工作以防壓縮機在缺少制冷劑、潤滑不良情況下運轉.
    2．空調請求信號：12V電壓經X線→17號熔斷器→空調開關E30→安全開關F118.溫控器開關\E33→空調控制器端子9/75.各元件作用是：當環境溫度高於7℃時_環境溫度開關F38接通；低於－1℃時斷開_壓縮機不工作.開閉條件的溫度差是為了防止其工作於頻繁開／關的臨界狀態.安全開關F118的位置位於冷凝器進口處_又稱高壓保護開關.當因故（如冷凝器散熱不良或管路堵塞）致使高壓側壓力過高時_安全開關斷開_切斷壓縮機電磁離合器_以保護空調管路系統.安全開關的斷開壓力為2820～3100kPa_接通壓力為1030～1730kPa_奧迪轎車空調壓縮機不工作時靜態壓力約為600kPa_此時安全開關應閉合.

    3．發動機過熱保護：當儲液罐內冷卻液液面過低時_冷卻液液面指示開關F66閉合接通搭鐵_壓縮機停止工作；當發動機溫度達120℃時_過熱開關F14閉合接通搭鐵_壓縮機停止工作.
    4．控制器信號輸出：當控制器供電正常_收到空調請示信號並且發動機沒有過熱保護時_其端子8/87輸出12V電壓_壓縮機開始工作_同時怠速提升閥將怠速提高.
    5．當開啟空調後_如鼓風機未打開_則開始以1擋運轉；如鼓風機已打開_則按設定擋運轉.散熱器風扇開始以1擋運轉_當空調管路壓力達1600kPa時_散熱器風扇以3擋運轉.
    6．過熱開關F14和冷卻液溫度表傳感器G2組合在一起構成一個器件.冷卻液溫度傳感器的內部有兩個
接線柱：一個是冷卻液溫度表傳感器接線柱_內部是一個具有負溫度系數的熱敏電阻；另一個是過熱開關接線柱_其內部由一種熔點低、膨脹系數很大的合金材料制成_當受熱溫度達到116～124℃范圍時_將由固體變為液體_且體積增大_推動頂桿使觸點閉合_一方面控制壓縮機停止工作_一方面控制冷卻液溫度報警燈點亮報警.如果F14損壞_其內部觸點常閉_就會產生與冷卻液溫度過高一樣的效果_使壓縮機不轉.
    檢修時_接通空調開關_但壓縮機不工作_此時空調開關上的指示燈仍點亮_說明故障在過熱開關F14、液面指示開關F66及安全開關F118或恆溫開關E33的其中某一處.
    在奧迪四缸轎車空調電路中_過熱開關F14是個故障多發點_可先對其進行檢查.首先拔掉過熱開關F14的接線插頭_使其暫時失效_經試車發現故障仍然存在.再拔掉液面指示開關F66的接線插頭_故障仍然存在.
    根據故障現象分析線路中有接觸不良之處.將上述拆下的兩個開關插頭裝好_分別按空調控制器、壓縮機電磁離合器插頭及各溫度開關的接線插頭_當用手摸到蒸發器恆溫開關E33時_壓縮機電磁離合器突然斷開又吸上_“啪啪”響了幾聲_懷疑故障是由於恆溫開關不良引起的.
    拆下恆溫開關進行測量_發現其在常溫下處於導通狀態_基本正常_但將其重新裝到車上後試開空調_又會出現上述故障.由此確認該恆溫開關不良.換上一只新的、同型號的恆溫開關後_壓縮機工作正常_故障排除.
    提示：恆溫開關E33又稱除霜開關_它安裝在蒸發器殼體側面_其感溫頭插人蒸發器散熱片中_插入深度為180mm左右.當蒸發器表面溫度降至約.℃時_其表面可能結霜_甚至低壓管也結霜_故而會造成制冷效率降低或損壞蒸發器.恆溫開關的作用就是在溫度降至約為－1.5℃～1.5℃時斷開_以切斷壓縮機的電流通路_使其暫停制冷.當壓縮機停止工作以後_車廂內的溫度就會逐漸升高_當升至1.5℃～4.5℃之間時_恆溫開關又接通_壓縮機又恢復制冷.恆溫開關這種軟損壞在奧迪橋車中發生率較高_屬常見“病”_檢修時應先對其進行檢查.

    例2：過熱保護開關搭鐵導致空調壓縮機不工作.
    分析檢修：通過例1中電路分析_進行如下檢查：拔下空調控制器_打開點火開關和空調_經測量控制器插座端子2/30有12V電壓_說明供電正常.測得端子9/75有12V電壓_說明控制器收到了空調請求信號.用萬用表電阻擋測量端子4/HLS對地電阻_為0Ω_說明發動機溫度過熱保護開關搭鐵.裝復空調控制器_拔下過熱開關F14的插頭_壓縮機工作恢復正常.更換F14後_壓縮機工作正常.

關鍵詞：奧迪 奧迪100