奧迪A6L空氣懸掛停放一晚後降到最低

    一輛行駛裡程超25.7萬km_發動機型號為BBJ_變速器為09L的奧迪A6L 3.0L轎車.用戶反映：該車輛在室外停放一個晚上_左前空氣懸掛降到最低.
    故障診斷：首先來看相關系統結構圖（如圖1所示）和原理示意圖（如圖2所示）.

    該車裝配空氣懸掛可以根據客戶需求_進行“自動、舒適、動態和提升”4個模式（如圖3所示）之間進行轉換_為用戶提供最佳的乘坐舒適性.

    當發動機運行時水平高度控制單元J197會根據各個水平高度傳感器、車速信號、橫向加速度、轉角傳感器和ESP的工作情況自動在設定的模式下進行調節.發動機關閉後如果蓄壓器內的壓力已經降到這種程度（壓力差＜3bar）_以至於無法再升高車身水平高度_那麼就不會再有任何調節過程發生了.當按照時間長度要求（在達到休眠模式2.5h或10h後）識別出應升高底盤時也會出現這種情況.當發動機熄火時_空氣壓縮機只在一種情況下才運行_就是當15號接線柱接通後識別出底盤位置非常低時.J197在調整空氣懸掛車身升起和下沉過程中_N148、N149、N150、N151和N311（蓄壓器控制電磁閥）控制電磁閥集成在一起_而且N148和N149、N150和N151總是一同控制的_因為只能在同一軸上進行調節.這4個橫向截止閥是兩通兩位閥（有兩個接口和兩個切換位置）.這4個橫向截止閥用於給空氣彈簧充氣和排氣_在未通電時閥是關閉的_這樣就可以防止左、右空氣彈簧出現不必要的壓力平衡.車輛行駛過程中（V> 10km/h）_兩前和兩後橫向截止閥每隔約12s打開3次_打開持續時間約為3s_這是為了使得左、右空氣彈簧的壓力能平衡.J197在關閉點火開關2.5h和10h校驗水平高度_當存在高度誤差時啟用蓄壓器內存儲的壓力進行修正；當漏氣比較明顯時蓄壓器存儲壓力不足以修正管路壓力（此時蓄壓器內壓力和空氣懸掛管路壓差小於3bar時）_就無法再進行修正.在這種情況下會出現漏氣側空氣懸掛降到最低位的故障現象.電磁閥控制相關電路如圖4所示.

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關鍵詞：奧迪A6 空氣懸掛