奧迪A6 ABS指示燈及驅動防滑燈報警

    一輛行駛裡程超22.9萬km_配置2.8L V6發動機及CVT無級變速器的奧迪A6轎車.該車因ABS指示燈及驅動防滑燈報警而進廠檢修.
    故障診斷：詢問車主得知_該車前不久在其他維修廠更換過前輪的左外球籠及右外球籠_之後使用時一切正常_但這次在行駛過程中.ABS指示燈和驅動防滑燈卻突然點亮報警.車主還重點反映一個故障現象：車緩慢行駛時踩制動踏板_每當制動踏板快到最低位時_能明顯感到制動踏板反彈_同時從前部傳出沉悶的響聲.檢修之前先試車_發現ABS燈及驅動防滑燈在低速時點亮_而車速較快時又自動熄滅_緩慢行駛時踩制動踏板反彈_ABS泵沉悶異響_給人的感覺很不好.
    根據以往的維修經驗我們知道_ABS指示燈與驅動防滑燈同時點亮報警常常是由以下三種情況引起的：①驅動輪的規格不一；②ABS傳感器（驅動輪上面的）的信號偏離_往往是驅動輪上的ABS傳感器線圈阻值過大或過小_或者是ABS傳感器前部有鐵屑吸附著；③系統正常工作_這種情況經常出現在車輛在不同的路面行駛或急轉彎_但這種情形下只有驅動防滑報警燈亮_而ABS指示燈不亮_並且燈亮之後重新啟動又恢復正常.通過目測兩前輪的驅動輪胎、型號和花紋一致_而試車時選擇的路面也不存在異樣_因此第②種可能性最值得懷疑.
    回廠後將專用診斷儀V. A. S5052接上_讀取故障碼（03-01）_顯示有一個故障碼：00285一右前輪轉速傳感器G45故障 （偶然）.為了確認傳感器本身及其線路連接狀況_將ABS控制單元J104的插接器拔下_找到與右前轉速傳感器的接線端子3腳和5腳_用萬用表測得其阻值為12.15Ω_由於廠家提供的數據400～23000不精確_又用萬用表測量左前輪轉速傳感器的接線6腳和7腳之間的阻值作參考.測得左前輪轉速傳感器的阻值為1210Ω_對比可知_右前輪轉速傳感器的阻值和連接線均正常.也許是傳感器本身受擠壓變形或感應部位有異物引起的故障.於是把車用舉升機舉起_輕輕地將右前輪轉速傳感器拔出_發現其頭部輕微變形並吸附一圈細細的鐵屑_在征得車主同意的情況下將該傳感器更換並清除故障碼試車_在回廠的途中故障燈又亮了_看來問題沒有解決.
    重新讀取制動系統的故障碼_發現00285故障碼重現_此外還多了一個18256故障碼_此碼的釋義是：發動機控制單元存儲器故障.查資料沒能找到此碼的產生原因及詳盡解釋.當用專用診斷儀進入01-01讀取發動機控制單元的存儲故障時_系統卻顯示正常.為了排除因轉速傳感器沒裝到位產生的影響_反復調整右前輪轉速傳感器的安裝位置_沒有什麼改變.此時用診斷儀進入03-08-01讀取各車輪轉速的數據_發現右前輪轉速傳感器的轉速明顯高一於其他的轉速_並且該數據在車輛緩行時無規律變化_據此說明故障點仍來自右前輪轉速傳感器.於是准備把左前及右前轉速傳感器拆下對調進行測試_在拆卸過程中無意發現左側的嵌在外球籠上的信號齒圈有少量泥土黏附而右側的信號齒圈卻很干淨_是否右前外球籠上的齒圈松曠呢？我用一字起輕輕一撥這個信號齒圈_發現其果然能在外球籠上轉動_而在正常的情況下這是不可能的事.卸開右側外球籠_將該信號齒圈重新固定後_反復試車_故障不再出現.
    故障總結：顯然這是因使用非原廠件而產生的故障_當車速不高而踩制動踏板時_信號齒圈的慣性旋轉使得右前車輪轉速傳感器的轉速信號比其他3個車輪的轉速傳感器強很多；而車速較高時_此信號齒圈並非完全脫落_所以它仍可以隨著外球籠一起轉動_產生的信號誤差不大；而當低速到靜止時_ABS控制單元檢測到其他3全輪和右前輪的轉速差異_誤判為其他3個正常的轉速的車輪即將抱死_於是ABS電機工作_在制動時踏板反彈_並聽到ABS泵異響_也正是因為多次檢測到右前輪轉速異常_ABS控制單元接通故障燈提醒駕駛員注意.換了新的傳感器多出了18256故障碼_我們分析是因為新的傳感器感應效果比舊的要強_換上之後左右驅動輪的轉速差變得更大_已經達到發動機控制單元的故障記憶提示要求_發動機控制單元與ABS控制單元在共同防止車輛產生側滑時優先通過ABS控制單元設置故障碼了.

關鍵詞：奧迪A6 ABS