別克凱越轎車行駛時自動熄火

    一輛行駛裡程約9.8萬km的 2007年別克凱越1. 8手動檔轎車.客戶反映：該車輛正常行駛中會出現自動熄火的現象_而且變速器置於2檔時收油或加油時有較大沖擊.
    檢查分析：首先進行路試.在變速器置於2檔且發動機轉速為2000r/min時收油_車速會急劇降低_就好像實施了制動一樣.再加速時_發動機輸出動力時會有明顯的沖擊感_也就是說收油或加油時_車輛會有挫車或向前竄的現象.繼續進行路試_發現其實不止是2檔時出現沖擊_在其他檔位且車速較低時_加速和減速時都會有很明顯的不平順_類似換檔時的油離配合不當_或是車輛制動拖滯（載荷較大）.而且_行駛不平順的現象並非一直存在_通常出現在熱車和車輛走走停停之後.出現故障後_如果帶檔滑行_會看到發動機轉速表跌落到500r/min以下.
    首先使用故障診斷儀TECH2檢測_沒有故障碼存儲.路試中發現TECH2顯示的車速信號變為0_然後故障現象就出現了.熄火後停駛一段時間後再行駛_車速信號就正常了_故障現象也消失了.無論故障是否出現_車速表均顯示正常.筆者分析_沒有車速信號應該是引起故障的最可能原因.
    凱越轎車使用了霍爾式車速傳感器VSS_有電源和搭鐵線_儀表和發動機控制單元同時為車速傳感器提供12V的參考電壓_由車速傳感器為這2個電壓脈沖搭鐵.車速越高_搭鐵的頻率也越高.可以說_車速傳感器為儀表和發動機控制單元同時提供變頻率的方波車速信號.
    從車速傳感器電路圖（圖1）可以看到儀表和發動機控制單元信號線的節點.由故障現象可知_故障並非始終存在_需要熱車後出現_而且轉速表顯示沒有故障_最有可能的故障點就是發動機控制單元.如果是車速信號線的節點至發動機控制單元之間出現了虛接_也並非不可能_虛接部位會受溫度或振動等影響_導致故障現象時有時無.但是_只要熱車後故障就會一直存在_不會由於道路顛簸而消失_所以線束虛接的可能性很小_但還是應該先排除線路故障的可能性.

    由電路圖可知_儀表的車速信號線在插頭C108的B2腳（深綠／白）至車速傳感器之間有一節點_與發動機控制單元車速輸入端K6相連_既然車速表顯示正常_由B2處測量至發動機控制單元的線路導通性最為方便（發動機控制單元的線束插頭位於發動機艙內防火牆上_C108插頭位於發動機艙內左側減振器座前）.經測量_C108插頭的B2腳（深綠／白）至發動機控制單元插頭K6腳之間的導線導通良好_即使在晃動線束的情況下也無對搭鐵和對電源短路現象_線路故障的可能性被排除.
    下面的工作就是確定發動機控制單元存在故障的可能性了.如前文所述_發動機控制單元向車速傳感器提供12V參考電壓_車速傳感器將該電壓脈沖搭鐵向發動機控制單元提供車速信號.如果發動機控制單元出現故障_可能有兩種故障情況：一是發動機控制單元接收到車速信號_但是無法識別和處理；二是發動機控制單元沒有向車速傳感器發出參考電壓.為了驗證這兩種可能性_由發動機控制單元插頭K6處連接采樣信號線（圖2）_將示波器接入車內進行路試.當出現故障時_示波器上的車速信號波形正常（圖3）_即50％占空比_峰值電壓12～14V（系統電壓）_且頻率隨車速而變化（大約是車速的2倍）.為了判斷是否發動機控制單元沒有提供參考電壓給車速傳感器_需要斷開儀表提供的參考電壓_於是由G108插頭處斷開B2插腳.再次路試_故障出現時_車速信號的波形出現了異常_峰值電壓為0.5～2V.呈鋸齒狀_有時甚至就是電壓很低（0. 5 V）的波浪線_頻率為0.看來發動機控制單元根本沒有向車速傳感器發出參考電壓_因此確定故障出現在發動機控制單元內部.

    故障排除：拆下發動機控制單元_控制單元的殼體背板已經鼓包_晃動發動機控制單元會出現參考電壓間斷為0的現象_可見發動機控制單元內部出現斷路或短路.更換發動機控制單元_試車_故障排除.
維修總結：此故障的突破口是用TECH2觀察數據時發現車速信號為0.正確的檢修方法來自於對線路的分析以及對車速傳感器和車速表原理的了解_通過此案例_也得到一個知識點_車速信號對怠速電動機的控制有很大的影響_主要用於行駛狀態下由加速至怠速和由怠速至加速時的過渡控制.有沒有車速信號_發動機控制單元控制怠速電動機的步數是不同的.減速時（加速至怠速）_發動機控制單元會控制怠速電動機步數逐步減小_防止在有載荷的狀態下轉速下降過快_而出現熄火或是過大的發動機制動感覺.加速時_怠速電動機會快速打開.此外_發動機控制單元得到車速信號_會知道車輛在行駛_在加速時會提高噴油量和點火提前角_以得到很好的加速性.而如果得不到車速信號_發動機控制單元的控制就大大不同了.減速時_有沒有車速信號_噴油量和點火提前角的控制也是不同的.此外_通過此案例可以得出一個車速傳感器的測量方法_即使用萬用表直流電壓檔_在有車速時_車速信號線上會有6V左右的電壓_而沒有車速時會是12V或0.也可以測量頻率_車速信號的峰值電壓為12V_占空比為50%_在靶輪齒峰位置為0_在齒間為12V.

關鍵詞：凱越 熄火