別克凱越轎車怠速偏高

    一輛搭載直列4缸電控發動機_匹配AF20型自動變速器的別克凱越1. 8L轎車.該車為事故修復車_钣噴人員修復後_車輛出現了怠速轉速偏高的現象.
    故障診斷：經試車_故障的確存在.經咨詢相關維修人員得知_該車曾經受到正面撞擊_更換了散熱器、冷凝器、空調管路及發動機上的一些附件.根據該車的維修情況並結合該車的具體故障_可以確定與發動機怠速轉速偏高關系最大的是進氣歧管、節氣門體總成及氣門室罩蓋.該車的節氣門為拉線式_更換的節氣門總成上帶有節氣門位置傳感器和怠速控制閥等元件.
    根據維修該款車的經驗並結合發動機控制系統的控制原理可知_一般導致該車發動機怠速轉速偏高的原因包括：機械方面（節氣門拉線卡滯、怠速控制閥卡滯及節氣門體後方漏真空）_電氣故障（節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器及線路以及發動機控制單元誤接受空調請求信號等）.重新起動發動機_發動機轉速在1300r/min左右_輕踩一下加速踏板再松開時_發動機怠速轉速還是維持在1300r/min.連接故障診斷儀對發動機控制系統進行檢測_未發現故障碼.利用故障診斷儀觀察發動機控制系統數據流發現_診斷儀顯示節氣門開度為0%_冷卻液溫度為80℃左右_發動機目標轉速為800r/min_實際轉速為300r/min_怠速電動機步數為4_空調請求信號為否.根據診斷儀顯示的上述數據分析_可以確定節氣門開度、冷卻液溫度及空調請求信號均正常_而且發動機控制單元已經監測到發動機實際轉速高於目標轉速_並力求通過減少怠速控制閥的開度來降低發動機的轉速.在該款車上_當發動機冷卻液溫度達到正常工作溫度後_發動機在空調關閉的正常怠速工況下_怠速控制閥的步數一般在27左右.根據該車的實際檢查結果_可以排除電氣方面出故障的可能性.
    既然電氣方面沒有問題_那麼就需要重點檢查機械方面.為此先檢查了節氣門體.用手冊動節氣門時節氣門復位良好_無卡滯現象；拉索與節氣門連接自如_無過緊的現象_拉索運動靈活.為了確定怠速控制閥本身是否存在問題_用怠速控制閥測試儀對怠速控制閥進行了測試_結果怠速控制閥伸縮自如.檢查節氣門上的真空管連接到位.當嘗試用手完全堵住節氣門體時_發動機轉速立刻降了下來.但只要將手移開_轉速又會回升到1300r/min.正常情況下_若用手堵住節氣門體_因空氣不能進入燃燒室_將致使發動機熄火_而該車並未熄火_說明在節氣門後方肯定存在漏氣現象.根據這個情況_決定采用逐一斷開節氣門後方真空管的方法查找洩漏點.當拔下發動機氣門室罩蓋上的廢氣循環軟管並堵上後_發動機怠速轉速隨即恢復到了正常_重新松開廢氣循環管後_故障再現.反復嘗試幾次後_確定真空是從該管洩漏的.
    正常情況下_該軟管連接的節氣門體上的真空孔應該有節流孔.或者在氣門室罩蓋上與廢氣軟管相連接的通道設有節流裝置_但該車軟管所插的節氣門體上的孔沒有節流作用.那麼節流裝置就應該在氣門室罩蓋上.會不會是更換的新氣門室罩蓋有問題呢？從配件庫裡拿來新的氣門室罩蓋作對比.當向氣門室罩蓋上的廢氣軟管接口處吹氣時_幾乎感覺不到任何阻力_說明氣門室罩蓋無故障_問題還是出在節氣門體上的真空管.正當要拔下節氣門體上的廢氣軟管時發現_在這根真空管的旁邊還有一根真空管_不過被一個橡皮塞密封了.是不是在節氣門上的2根真空管位置插反了呢？
當將2根真空管換位後_試車故障排除.
    維修總結：這是一起人為原因導致的故障.在更換配件時_由於相關維修人員粗心大意_沒有按照原車正確的配件裝配關系正確安裝配件_使得節氣門後面出現了真空洩漏的情況.所以_要提醒廣大維修人員_在日常的維修工作中_一定要端正工作態度_做事必須嚴謹.另外_平時也要注重理論知識的學習_做到理論指導實踐_不能淪為一個換件工.

關鍵詞：凱越