奧迪100轎車空調壓縮機工作不正常

空調壓縮機時而工作_時而不工作是什麼原因？.

一輛奧迪100轎車在行駛中使用空調時_空調壓縮機有時工作_有時不工作_故障的出現沒有規律.

( 1)供電：12 V 電壓經 X 線→17 號熔斷器→空調管路上的低壓開關 F7(常閉開關) →空調控制器端子 2／30_控制器端子 3／31 為搭鐵端子.低壓開關F7的作用是：當管路靜態壓力低於 2000 kPa 時_說明管路中制冷劑不足_F7斷開_切斷控制器供電_壓縮機不能工作以防壓縮機在缺少制冷劑、潤滑不良情況下運轉.

( 2) 空調請求信號：12 V 電壓經 X 線→17 號熔斷器→空調開關 E30→安全開關 F118→溫控器開關E33→空調控制器端子 9／75.各元件作用是：當環境溫度高於 7℃時_環境溫度開關 F38 接通；低於 1％時斷開_壓縮機不工作.開閉條件的溫度差是為了防止其工作於頻繁開關的臨界狀態.

安全開關 F118(安全開關)的位置位於冷凝器進口處_又稱高壓保護開關.當因故(如冷凝器散熱不良或管路堵塞)致使高壓側壓力過高時_安全開關斷開_切斷壓縮機電磁離合器_以保護空調管路系統.安全開關的斷開壓力為 2820～3100 kPa_接通壓力為1030～1730 kPa.奧迪轎車空調壓縮機不工作時靜態壓力約為 600 kPa_此時安全開關應閉合.

( 3) 發動機過熱保護：當儲液罐內冷卻液液面過低時_冷卻液液面指示開關 F66 閉合接通搭鐵_壓縮機停止工作；當發動機溫度達 120℃時_過熱開關 F14 閉合接通搭鐵_壓縮機停止工作.

( 4) 控制器信號輸出：當控制器供電正常_收到空調請示信號並且發動機沒有過熱保護時_其端子 8／87 輸出 12 V 電壓_壓縮機開始工作_同時怠速提升閥將怠速提高.

( 5) 開啟空調狀態：當開啟空調後_如鼓風機未打開_則開始以 l 檔運轉；如鼓風機已打開_則按設定檔運轉.散熱器風扇開始以 1 檔運轉_當空調管路壓力達 1600 kPa 時_散熱器風扇以 檔運轉.

( 6) 過熱開關 F14 和冷卻液溫度表傳感器 G2 組合在一起構成一個器件：冷卻液溫度傳感器的內部有兩個接線柱：一個是冷卻液溫度表傳感器接線柱_內部是一個具有負溫度系數的熱敏電阻；另一個是過熱開關接線柱_其內部由一種熔點低、膨脹系數很大的合金材料制成.當受熱溫度超過 116℃～124℃時_將由固體變為液體_且體積增大_推動頂桿使觸點閉合_一方面控制壓縮機停止工作；另一方面控制冷卻液溫度報警燈點亮報警.如果 F14 損壞_其內部觸點常閉_就會產生與冷卻液溫度過高一樣的效果_使壓縮機不轉.

檢修時_接通空調開關_但壓縮機不工作_此時空調開關上的指示燈仍點亮_說明故障在過熱開關 F14、液面指示開關 F66 及安全開關 F118 或恆溫開關 E33的其中某一處.

根據故障現象分析_線路中有接觸不良之處.將上述拆下的兩個開關插頭裝好_分別按壓空調控制器、壓縮機電磁離合器插頭及各溫度開關的接線插頭.當用手摸到蒸發器恆溫開關 E3時_壓縮機電磁離合器突然斷開又吸上_“啪啪”響了幾聲_懷疑故障是由於恆溫開關不良引起.拆下恆溫開關進行測量_發現其在常溫下處於導通狀態_基本正常_但將其重新裝到車上後試開空調_又會出現上述故障.由此確認該恆溫開關不良.換上一只新的、同型號的恆溫開關後_壓縮機工作正常_故障排除.

提示：恆溫開關 E3又稱除霜開關_它安裝在蒸發器殼體側面_其感溫頭插入蒸發器散熱片中_插入深度為 180 mm 左右.當蒸發器表面溫度降至約 O℃時_其表面可能結霜_甚至低壓管也結霜_故而會造成制冷效率降低或損壞蒸發器.恆溫開關的作用就是在溫度降至約為 1.5℃～4.5℃時斷開_以切斷壓縮機的電流通路_使其暫停制冷.當壓縮機停止工作以後_車廂內的溫度就會逐漸升高_當升至 1.5℃～4.5℃時_恆溫開關又接通_壓縮機又恢復制冷.恆溫開關這種軟損壞在奧迪轎車中發生率較高_屬常見“病”_檢修時應先對其進行檢查.

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