凱美瑞發動機進水維修後故障燈點亮

    故障現象：檢查發動機故障燈和側滑指示燈點亮報警.技師接車後兩故障燈依舊點亮.怠速發動機運行平穩.連接IT- II調取故障碼為：P0012_凸輪軸位置“A”正時滯後（1列）_如圖4所示.打開機蓋發現蓄電池連線端子方向不正常_炭罐電磁閥兩根管子接錯_還有多處安裝錯誤.隨即詢問客戶得知_該車發動機因暴雨嗆水損壞_在一小型修理廠剛大修完不到3天故障燈就點亮.在征得客戶同意後首先針對錯誤的走線及管路進行了更正_試車後故障燈依舊點亮_敵障碼依舊是P0012.由此確定為發動機系統有實際故障存在.

    故障診斷：由以上的初步檢查判斷_該故障的方向應該在正時及VVT-i系統上.考慮到該發動機是剛大修的_正時對錯的可能性較大.拆卸氣門室蓋檢查了正時及鏈條的張緊清況_未發現異常.看來正時滯後故障應該出在VVT-i系統上.當即通過IT- II進行了VVT-i控制系統的主動測試_發動機怠速時_當通禱IT- II人為控制VVT-i執行器達到49％時_進氣凸輪軸提前角度為0°.發動機怠速依舊平穩運轉.而正常情況下提前到49％時_由於進排氣門開啟角的過渡重疊使過多的廢氣進入汽缸_發動機的怠速應該出現嚴重不穩和熄火.由此可以理解為VVT-i系統沒有按指令提前或推遲進氣凸輪軸.分析可能的原因為：①VVT-i執行器卡滯·② VVT-i系統機油濾網堵塞③VVT-i機油油道堵塞.④控制電磁閥卡滯或有故障.根椐施工的難易程度首先拆下電磁閥進行通電測試_結果閥芯動作正常未卡滯.接著拆卸了VVT-i的機油濾網也未發現任何堵塞和異物；該故障難道是VVT-i執行器故障或者機油油道堵塞？為查明機油油道是否堵塞_想了一個辦法_向VVT-i濾網的油道孔裡吹入壓縮空氣.其結果缸蓋上的油孔通氣_說明VVT-i的機油通道沒有堵塞.難不成VVT-i執行器真的壞了？考慮到要拆卸VVT-i執行器的工程量實在太大.又一次詢問客戶大修時的過程.客戶反映嗆水打彎了一根連桿_換了4根連桿和4個活塞大修包.缸蓋上都沒有動過.凸輪軸也沒有分解過.VVT-i執行器本身出故障的可能性並不大.看來該故障必須重新分析.在對VVT-i電磁閥進行了仔細觀察後才恍然大悟（如圖5所示）_原來電磁閥的閥芯殼體被意外旋轉了一定角度_在電磁閥和缸蓋的油孔之間形成封閉_產生了該故障.最後更換了VVT-i電磁閥、機油和機油格後_執行了VVT-i的主動測試_測試通過_發動機熄火_故障排除.

關鍵詞：